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UN DIA EN LAS CARRERAS

Alfa Romeo presenta el Giulia GTA, 540 CV que te harán “volar”

Alfa Romeo presenta el Giulia GTA, 540 CV que te harán “volar”
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· El nuevo Giulia GTA esta equipado con el motor Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, potenciado a 540 CV, cuyo ratio de potencia de 187 CV por litro es la mejor de su clase y acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos

By Juan Angel Inarejos
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jainarejoselmundofinancierocom /10/10/28
miércoles 19 de mayo de 2021, 07:58h

Con este modelo, Alfa romeo ha regresado a los orígenes de la marca establecida hace 111 años, que se remontan al mundo de las prestaciones y el gran turismo, dando vida así a un modelo que personifica la máxima expresión de la capacidad única de Alfa Romeo de combinar estilo y deportividad. El Giulia GTA es un vehículo de alto rendimiento derivado de un modelo producido en serie, el excepcional Giulia Quadrifoglio. Gracias a un uso extensivo de materiales ultraligeros, el Giulia GTA reduce su peso hasta 100 kg en comparación con el Giulia Quadrifoglio y está equipado con una versión potenciada del motor Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo de 540 CV con una potencia específica de 187 CV/litro, la mejor de su clase. También ofrece unas prestaciones extraordinarias tanto en términos de tiempos por vuelta en pista como de aceleración. Con el sistema Launch Mode, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos.

Alfa Romeo presenta el Giulia GTA, 540 CV que te harán “volar”

Los elementos aerodinámicos se han diseñado especialmente para aumentar la carga aerodinámica. Estas soluciones incorporan la experiencia técnica que proviene directamente de la Fórmula 1, cortesía de la sinergia con Sauber Engineering, a la que también se le han confiado los apéndices aerodinámicos, el nuevo alerón trasero, ajustable en cuatro posiciones en el GTAm, y el splitter delantero activo, que se puede extender para su uso en circuito hasta 40 mm en el GTAm. Otros elementos desarrollados incluyen el sistema de escape central Akrapovič de titanio, integrado en el difusor trasero de fibra de carbono, y las llantas de 50.8 cm (20”) con una sola tuerca de bloqueo, por primera vez en una berlina, combinadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect especialmente seleccionados. La investigación aerodinámica en el túnel de viento no se ha limitado a los apéndices aerodinámicos, sino que también se ha aplicado a los bajos que están totalmente carenados. El GTA y GTAm también se benefician de un nuevo difusor capaz de aumentar el efecto suelo del vehículo, garantizando así un excelente agarre en carretera a altas velocidades. Más concretamente, en el Giulia GTAm la configuración aerodinámica más intensa es capaz de aumentar el triple en comparación con el Giulia Quadrifoglio, previamente la referencia en su clase.

Se ha mejorado la maniobrabilidad ampliando los anchos de vía delantero en 25 mm y trasero en 50 mm en comparación con la versión Quadrifoglio, y desarrollando una configuración específica de los sistemas de suspensión (de doble brazo oscilante los delanteros y multilink independientes los traseros). La configuración específica de la suspensión y la dirección garantiza una mayor velocidad de arranque y de paso por curva y una mejora de la estabilidad sin impacto en el confort en todas las superficies. Por último, en términos de prestaciones, el motor Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, hecho íntegramente en aluminio y capaz de desatar nada menos que 510 CV en el Giulia Quadrifoglio, alcanza una potencia de 540 CV en el Giulia GTA, cortesía del meticuloso trabajo de desarrollo y calibración de los ingenieros de Alfa Romeo, que han revisado el flujo de enfriamiento del pistón y el diseño de las varillas. La circulación de aire en los circuitos de refrigeración del motor y la transmisión también se ha incrementado.

Para un modelo tan exclusivo, la marca ha diseñado una amplia gama de elementos destinados a que la experiencia de compra para este superdeportivo sea única, como el Pack Experience que incluye un casco Bell con una decoración especial GTA que se puede personalizar con el número de serie, una funda de coche Goodwool específica y otros servicios exclusivos. Para el GTAm también se ha previsto una equipación de carreras completa de Alpinestars

En el exterior, un frontal audaz expresa toda la potencia desatada por el motor, con nuevas tomas de aire más grande y elementos técnicos en fibra de carbono, dando un papel específico y preciso a la estética. Incluso el emblemático trilobulado se vuelve extremo sin dejar atrás su ADN; una reminiscencia de los primeros días de la F1 son las ranuras que bordean el escudo, destinadas a optimizar la refrigeración y convirtiéndose, al mismo tiempo, en características típicas de la marca. En la parte inferior se ha rediseñado el splitter activo que también se montaba en el Giulia Quadrifoglio, pero que ahora se ha vuelto incluso más grande en el GTAm y se puede ajustar longitudinalmente 40 mm para garantizar un equilibrio perfecto con el eje trasero. En la parte posterior, especialmente en el GTAm, la estrella es el gran spoiler que también permite en esta zona equilibrar correctamente la aerodinámica del vehículo mediante su perfil aerodinámico y el ajuste de 4 posiciones (Low-High drag) de la sección central. En los laterales, los faldones en fibra de carbono, los pasos de rueda delanteros ensanchados y la aplicación de fibra de carbono claramente visible en los pasos de rueda traseros acentúan la «impresión de tamaño» del automóvil, con una imagen de potencia y dinamismo. Las nuevas llantas de 50,8 cm (20”) con fijación de una sola tuerca se han diseñado especialmente para una mejor combinación de estilo y ligereza asegurando así la mejor maniobrabilidad posible. Una solución típica de los monoplazas de F1 que constituye una característica única entre las berlinas de carretera presentes en el mercado.

Pasamos al interior del vehículo, claramente inspirado en la competición. Entre los aspectos más destacados se incluye tapicería completa de Alcántara en el salpicadero, los paneles de las puertas, el techo, los montantes laterales y el revestimiento central de los asientos. Este preciado material proporciona al conductor el agarre adecuado y reduce los típicos reflejos del salpicadero y otros componentes de plástico. Aún más extenso es el uso de Alcántara en la versión GTAm, donde la supresión del banco trasero deja sitio para un «contenedor» totalmente revestido, que aloja molduras específicas diseñadas para albergar cascos y un extintor. Las nuevas aplicaciones de fibra de carbono mate dotan al interior de una sofisticación técnica y estética, que en el GTAm se diferencia no solo por la presencia de la barra antivuelco y la ausencia de los paneles de las puertas traseras, sino también por la apertura de las puertas delanteras con los denominados «pull loops» en lugar de la manilla, con colores a juego con los cinturones SABELT de 6 puntos, otro toque típicamente inspirado en el mundo de las carreras.

El acrónimo GTA significa «Gran Turismo Alleggerita» (alleggerita es el término italiano para «aligerado») y se originó en 1965 para el Giulia Sprint GTA, una versión específica derivada del Sprint GT, diseñada como coche de carreras y presentada en el Salón del Automóvil de Ámsterdam de ese año. La carrocería del Giulia Sprint GT se reemplazó con una carrocería idéntica de aluminio, con un peso total de 745 kg frente a los 950 kg de la versión de carretera. También se modificó el motor de doble árbol de levas de 1570 cc que, en su configuración de carretera con doble encendido, alcanzaba una impresionante potencia de 115 CV. Los técnicos de Autodelta, el equipo oficial de carreras de Alfa Romeo, lo eligieron como vehículo de referencia en la categoría Turismo y lo desarrollaron hasta alcanzar una potencia máxima de 170 CV. El éxito en las competiciones fue inmediato: tres «Challenge Europeo Marche» consecutivos, decenas de campeonatos nacionales y cientos de carreras en todo el mundo. Y la forma en que mejoró la imagen de toda la gama también fue impresionante: el Giulia Sprint GTA personificaba a la perfección la idea de «una victoria al día en un coche para usar a diario». Desde entonces, el GTA se ha forjado un nombre como icono indiscutible de la deportividad de Alfa Romeo y el acrónimo GTA tuvo tanto éxito que el público pronto lo asoció con todos los coches deportivos de Alfa Romeo en general. Por último, cabe destacar que, al igual que las siglas GTA, el nombre «Autodelta» es igualmente emblemático y los talleres del mismo nombre ubicados en el Centro Experimental de Balocco son los custodios de su preciado legado.

El nuevo Pilot Sport Cup 2 CONNECT permite que el Giulia GTA supere los límites del agarre, respaldando sus prestaciones extremas. Las innovaciones arquitectónicas en este neumático, como la banda de rodadura de dos compuestos (material más rígido en el interior, más flexible en el exterior) y la tecnología de cumbre ondulada proporcionan una mejora de la rigidez en la banda de rodadura, ofreciendo más precisión de dirección que contribuye en gran medida al placer de conducir y perfecto control del vehículo en todas las condiciones de velocidad.

Bosch equipa el Giulia GTAm con dos centralitas de control del motor. Las dos centralitas, una por bancada, se pueden controlar por separado y, por lo tanto, es posible desactivar una bancada en función del par demandado, con importantes reducciones del consumo y las emisiones. Las centralitas Bosch también controlan el sistema de inyección directa de alta y baja presión en el interior del manguito.

En este proyecto, los ingenieros de Bosch y Alfa Romeo también han trabajo mano a mano en las funciones de control de la aceleración y en nuevos mapas para la sobrealimentación mediante turbocompresión.

Por último, la servodirección eléctrica de Bosch con transmisión por correa regula la dirección del vehículo, garantizando una excelente precisión al elegir las trayectorias, una mayor seguridad en caso de anomalías y una reducción del consumo y las emisiones en comparación con una servodirección hidráulica convencional.

El interior del Alfa Romeo GTA se caracteriza por Alcántara liso de color gris antracita y negro, un material único que logra combinar la lógica de la estética y la funcionalidad.

Agradable al tacto, distintivo y elegante, desde un punto de vista práctico la Alcántara es resistente al desgaste y transpirable, pero se adhiere al cuerpo del conductor, ofreciendo el agarre adecuado para evitar sacudidas excesivas a altas velocidades. Su uso en el salpicadero, debido a sus propiedades no reflectantes, evita que los incómodos reflejos molesten al conductor.

Además, la ligereza del material, en combinación con la fibra de carbono, da como resultado una considerable disminución general en el peso del automóvil en comparación con otros materiales, lo que mejora el rendimiento general del coche. Por esta razón, el uso de Alcántara está aún más extendido en el GTAm, donde la eliminación del banco trasero deja espacio para compartimentos específicos, también tapizados en Alcántara, destinados a albergar cascos y un extintor. Las costuras en contraste del color de la carrocería y el logo GTA bordado en rojo Alfa Romeo acentúan el espíritu de carreras del automóvil.

En España, los precios de la experiencia Giulia GTA y GTAm van desde los 194.000 € y 199.500 € respectivamente, pero hay que tener en cuenta que estamos ante un coche de carreras.

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