El corte del AVE a Málaga afecta a la capital andaluza. El 18 de enero se suspendió la conexión entre la capital malagueña y Madrid. Ese día se produjo el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) en el que murieron 46 personas y más de un centenar resultaron heridas. A este siniestro, que mantuvo cortada la línea entre Madrid y Andalucía durante semanas, se sumó la caída de un talud a la altura de la localidad malagueña de Álora, por efecto de las lluvias.
El tramo en obras impide la reapertura del AVE a Málaga. Inicialmente, se iba a reabrir el 23 de marzo, pero Adif ha aplazado la apertura hasta finales de abril. Durante las vacaciones de Semana Santa, no ha habido AVE a Málaga.
La capital malagueña va a estar tres meses sin conexión de alta velocidad. Se estimó que las perdidas iban a ascender a unos 1.300 millones de euros. Son las cifras que el sector trasladó a la Junta.
En Málaga, hay 30.000 empleos vinculados al turismo, de los que unos 6.000 son fijos discontinuos o temporales. Estos últimos son los que han estado en peligro por la esperada caída de turistas a Málaga. Según la Diputación de Málaga, la Costa del Sol podía dejar de recibir unos 195.000 visitantes hasta mediados de abril.
El enfado ha sido aún mayor ante la falta de información que según la Junta, ocurre desde que se cortó el AVE a Málaga. «Si ellos sabían que la infraestructura ferroviaria no iba a estar a punto para Semana Santa, nos tendrían que haber avisado para que hubiéramos buscado alternativas para incrementar la llegada de vuelos a la comunidad andaluza, pero ya es tarde», se ha lamentado el consejero de la Junta.
Esta paralización afecta también a las conexiones ferroviarias de Granada y Almería con el resto del país. Las cuatro compañías de alta velocidad transportaron una cifra total de 3,1 millones viajeros entre Málaga y Madrid en el año 2025 según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. Málaga ha tenido un aumento de viajeros del 26% desde el año 2023. Es el incremento más importante de todas las cabeceras que conectan con Madrid. Por la competencia, los precios en este trayecto han descendido un 20,9% y el precio medio del billete es de 46,99 euros.
Más allá de la Semana Santa, El presidente de la Asociación de Hosteleros de Málaga (Mahos), Javier Frutos, temía que el perfil de visitante, que suele desplazarse en tren y pernoctar una o dos noches, descendiera, con repercusión directa en el consumo en bares y restaurantes.
El sector confiaba en que otras vías de acceso, como el aeropuerto o la carretera, pudieran amortiguar parcialmente el impacto. El presidente de Mahos ha subrayado que el 60 % del turismo en Semana Santa es nacional, lo que refuerza la importancia de las conexiones terrestres.
Frutos ha insistido en la importancia estratégica del AVE para Málaga. «Es una arteria muy potente en cuanto a la recepción de turistas y también de profesionales», ha explicado, destacando especialmente su papel en el turismo de congresos.
El ministro ha recordado que las lluvias provocaron el colapso del muro en la línea entre Sevilla y Málaga, en el entorno de Álora. Cuando comenzaron los trabajos comprobaron que "los daños eran mucho más graves de lo previsto y que no bastaba con retirar parte de la tierra, ya que el terreno restante no garantiza la estabilidad necesaria”. Puente ha asegurado que las obras estarán finalizadas a mediados de abril, insistiendo en que no es posible acortar más los plazos.
El plan presentado por el Administrador de ADIF contempla la apertura de una sola vía a finales de abril. La estimación oficial más reciente indica que las dos vías del AVE a Málaga no estarán operativas hasta finales de 2026.
Las previsiones no se han cumplido. La ocupación hotelera, entre el 27 de marzo al 6 de abril alcanzó el 82,85%, 2,67 puntos más que en 2025. En los días “clave”, del Jueves Santo al Domingo de Resurrección, la ocupación fue del 85,26%, dos puntos más que el año pasado, según los datos de la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (AEHCOS).
En el año 2024, el ministro de Construcción, Transporte e Infraestructura de Serbia, Goran Vesić, renunció tras el derrumbe de la marquesina de la estación de Novi Sad, donde murieron 16 personas. Kostas Karamanlis, ministro de Infraestructura y Transporte de Grecia, dimitió de forma inmediata tras el choque de trenes en Tesalia en 2023, que dejó 57 fallecidos. Lin Chia-lung, ministro de Transportes y Comunicaciones de Taiwán, renunció después del descarrilamiento de un tren que en 2021 causó 50 muertes. En España no dimite nadie. Ha habido 46 muertes y unos 100 heridos, pero Oscar Puente sigue aferrado al sillón.