El pasado dia 21 fuimos invitados a la magnífica Premiere que se celebró en las instalaciones de las que M. AUTOMOCIÓN dispone en la Gran Via de les Corts Catalanes 484, un punto de referéncia para automovilistas expertos en la ciudad de Barcelona. Se presentaron los nuevos modelos OMODA 7 SHS & JAECOO 8 SHS y fuimos amablemente recibidos por el Sr. Miguel Angel Garcia Moreta, Director General de M. Automoción, que a su vez nos presentó al joven y dinámico Head of Network Development and Training Omoda Motors, el Sr. Leonardo Scarcelli. Junto a los cuales disfrutamos de la espectacular puesta en escena de los dos modelos, acompañados de un nutrido y expectante público.
El OMODA 7 SHS híbrido enchufable, que ofrece calidad y un diseño atractivo a un precio muy competitivo. Un vehículo equilibrado, cómodo y de comportamiento fiable y seguro.
Y el JAECOO 8 SHS, SUV del segmento D, de hasta 7 plazas. Para viajar en “ First Class “ en todos los terrenos.Híbrido enchufable amplio, de excelente desarrollo y una garantía de 7 años. Ambos modelos con una cobertura en el 100% de las provincias españolas con 105 puntos de servicio oficiales.
El Sr. Scarcelli tuvo la gentileza de concedernos una entrevista, realizando un aparte en sus obligaciones de anfitrión, de la cual transcribimos el siguiente diálogo:
- Sr. Scarcelli, exlíquenos el proceso de cómo se hizo cargo de esta responsabilidad profesional, por favor.
Yo fui el primer empleado de las marcas Omoda y Jaecoo en Europa.Pasar del Grupo Stellantis al grupo Chery fue un reto personal y profesional extraordinario. Organizar la estructura de la multinacional en España, la construcción de la red de concesionarios y la formación de los vendedores fue, metafóricamente, como saltar sin paracaídas y fabricarlo durante el descenso, afortunadamente con éxito.
Consiguiendo, además, cambiar el paradigma mental del público que asociaba los coches chinos con los conceptos de bajo precio y baja calidad, para convertirlo en la mejor propuesta de valor del mercado.
- ¿Cual ha sido la progresión de ventas en los últimos ejercicios?
Iniciamos nuestra andadura en Febrero de 2024 con la versión de gasolina del OMODA 5, en un entorno declinante en cuanto a este tipo de propulsión, y aún así conseguimos vender cerca de 9.000 unidades.
Incorporamos en 2025 la gama de híbridos enchufables consiguiendo vender 24.000 unidades.
Y el objetivo para este año és llegar a las 40.000 unidades, lo que supone 71.000 unidades en cifras acumuladas desde que arrancó la marca.
- ¿A qué segmentos de mercado está orientada la marca actualmente?
En estos momentos a los segmentos C y D ( hasta 4’ 55 m el primero y por encima de esta cifra el segundo) ,y más adelante a B ( menos de 4’ 40 metros ).
- ¿Cuál és su propuesta de Plan Estratégico?
Es una propuesta de valor muy firme poniendo el acento en el servicio al cliente y a la calidad del producto. Somos la primera marca china que ha construido un almacén de recambios en España, en Azuqueca de Henares, cerca de Madrid. Garantizamos la entrega de recambios en menos de 24 horas.
Sin embargo hablamos de coches que NO se rompen.
Todo orientado a un servicio post-venta de calidad.
La estratégia pasa por llegar acuerdos con grupos de distribución líderes en sus zonas, como M. Automoción que lleva más de 60 años de actividad empresarial y que tiene un alto valor territorial ( en Barcelona, Madrid, Girona y Castellón, con 56 concesionarios y 39 talleres ) y una reputación de calidad en el servicio. Este es el secreto del éxito.
- ¿Y para finalizar, cual es en su opinión la diferencia de filosofía de gestión entre una empresa europea y una china?
La más importante es que la empresa china no se pone límites a la ambición. Naturalmente la ambición sin una planificación seria una locura.
Ellos planifican de una manera concreta y realista y a largo plazo. La escuela europea es muy buena en la parte analítica, en la proyección de datos y finalmente en la toma de decisiones apoyándose en éstos.
Sin embargo hay factores imprevisibles que escapan al análisis ( burbujas de mercado, cambios culturales, crisis….). Los chinos cabalgan la ola de los factores que no se pueden medir. Se proponen objetivos y ambiciones muy altos sin anclarse al dato numérico, como en Europa.
El mensaje es: “ No pierdas tu tiempo en cuestionar el objetivo, emplea tu tiempo en decirme qué necesitas para alcanzarlo “.
Esto obliga a un “ clic”. A un cambio de perspectiva mental que lleva a poner en marcha la creatividad en cuanto a las acciones a tomar para alcanzar el objetivo.
Y si estás en 100 y el objetivo es llegar a 1.000, puede que solo llegues a 500, pero si ven que has ido a muerte para conseguirlo nunca te reprocharán nada.
Una frase que puede representar la cultura china, como me dijo en una ocasión un compañero de otro mercado sería: “ Target is not the destination, is the journey”.
Con esta máxima taoista terminamos la entrevista agradeciendo al Sr. Scarcelli y al Sr. Garcia su extraordinaria gentileza.
Epílogo analítico-financiero: Una rápida observación de datos confirma la decidida apuesta de Grupo Chery por nuestro país y el mercado europeo. Ha llegado a un acuerdo con Repsol como partner energético para cargar y repostar sus coches con el objetivo de la descarbonización. Con Santander para ofrecer condiciones financieras cómodas a sus clientes.Y en el corto plazo comenzarán a fabricar los modelos de su gama en la planta de Barcelona. También han firmado un acuerdo con Noatum Auto Logístics como hub logístico para reducir tiempos de entrega en el sur y centro de España desde los puertos de Málaga y Motril, además del de Barcelona.
Sin olvidar el centro logístico de piezas de recambio de Azuqueca de Henares ya mencionado.