Nuevo Jaguar XJR

Nueva versión de la berlina deportiva y buque insignia de Jaguar, el nuevo XJR de 550 CV. Con un motor 5.0 V8 S/C de 550CV y 680 Nm, el XJR es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y su velocidad máxima, limitada electrónicamente, es de 280 km/h.



El nuevo XJR esta en la cúspide de la gama Jaguar, incorpora un chasis y un desarrollo aerodinámico a medida, para crear el modelo más deportivo y ágil de la familia XJ. El motor V8 de 5.0 litros sobrealimentado, que alcanza 550 CV y 680 Nm, proporciona un alto rendimiento. El propósito deportivo del modelo se ve subrayado por la variedad técnica de los materiales utilizados en el interior. Esto incluye piel semianiline opcional y detalles de fibra de carbono o Piano Black. También se puede dar un toque exclusivo incorporando el opcional pespunte en contraste, en los asientos delanteros y traseros.

Motor V8 5.0 litros sobrealimentado

El XJR cuenta con un motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros de Jaguar en su variante más potente, adaptado a un sistema de transmisión de ocho velocidades de rápida respuesta. Esta nueva combinación ofrece una excelente mezcla de rendimiento puro, complicidad con el conductor y excepcionales niveles de control. El motor de aluminio con cuatro árboles de levas ofrece no sólo un rendimiento excitante, sino también una enorme eficiencia gracias a la tecnología que incorpora, como la Inyección Directa por Rociado (SGDI) y el Sistema de Distribución Variable Independiente de Levas (DIVCT).

La rigidez del ligero bloque de aluminio fundido a alta presión, se ha reforzado con camisas de hierro fundido y tapas de cojinetes de bancada transversales atornilladas, ofreciendo un refinamiento a la altura de su potencia. Las culatas de cuatro válvulas por cilindro se construyen a partir de aluminio reciclado, entre ellas se ubica el compresor volumetrico tipo Roots de doble vórtice alimentado por dos intercoolers. Estas disponen de su propio circuito de refrigeración por agua para reducir la temperatura del aire presurizado, optimizando así la potencia y la eficiencia. El resultado es un tiempo de 4,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 280 km/h.

La transmisión automática de ocho velocidades ha sido diseñada sobre la base de los resultados obtenidos a partir de la berlina de alto rendimiento XFR-S. Este sistema de transmisión pone de manifiesto el carácter deportivo del XJR, manteniendo el confort del vehículo en la ciudad y en entornos de conducción a baja velocidad.

Cuando se circula en modo automático, la transmisión puede detectar la manera en que está siendo conducido el vehículo por el análisis de la aceleración y el frenado, fuerza en curvas, posición del acelerador y del freno, perfil de la carretera y solicitud de kick-down. Al detectar un estilo de conducción más entusiasta, la transmisión hará automáticamente unos cambios de marcha más rápidos y agresivos, modificando al alza el punto de cambio a una marcha más alta en el rango de revoluciones, es decir, el coche aprende la “forma de conducir” del piloto y responde a esas exigencias. Las levas situadas en el volante, también ofrecen al conductor un mayor nivel de control.

Por otra parte, los sensores de reconocimiento advierten si el vehículo está entrando a una curva, de forma que la transmisión es capaz de mantener la marcha más adecuada para salir de ella. La transmisión también reconocerá cuándo el vehículo está realizando una serie de maniobras de adelantamiento que requieren cambios rápidos del acelerador y, en lugar de cambiar de marcha, permanecerá en una velocidad baja, preparado para la siguiente demanda de aceleración.

La transmisión de ocho velocidades también permite que el XJR cuente de serie con el Sistema Inteligente Stop/Start de Jaguar. Este apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene y el conductor pisa el pedal de freno. Cuando se libera el freno, el sistema arranca el motor en menos tiempo del que tarda el conductor en poner el pie en el acelerador. Este sistema de ahorro debería estar previsto para coches de gama media y baja, pero en este segmento creo que no es necesario.

Dinámica

La suspensión delantera y trasera han sido cuidadosamente puestas a punto tanto en el Centro de Pruebas de Jaguar del legendario Circuito de Nürburgring, como en el circuito de alta velocidad de Rockingham, en Inglaterra; además de testarlo en las en el centro de Investigación y Desarrollo de Gaydon, y en el norte de Gales; buscando así, ofrecer el mejor compromiso posible entre estabilidad y confort de la marcha.

Con el fin de lograr el máximo beneficio de la suspensión, el XJR tiene unas nuevas llantas forjadas de aleación ligera de 20 pulgadas "Farallon". Los neumáticos, desarrollados en combinación con Pirelli, son de 265/35 delante y 295/30 detrás, y han sido seleccionados, no solo para ofrecer un óptimo agarre en las curvas, sino también para aportar la máxima motricidad y estabilidad en un amplio rango de condiciones. La diferencia entre la llanta y la anchura del neumático tiene el efecto de pre-carga del flanco, para mejorar así el manejo y la respuesta de la dirección, sin afectar adversamente al refinamiento. El sistema de dirección, además, se ha beneficiado del montaje de las válvulas desarrollado para el nuevo Jaguar F-TYPE.

En coordinación con la suspensión, las llantas y los neumáticos trabajan los programas electrónicos que controlan el Sistema Adaptive Dynamics, el Diferencial Activo Electrónico y el Sistema de Control Dinámico de Estabilidad.

El Sistema Adaptive Dynamics de Jaguar controla activamente el movimiento vertical de la carrocería, el balanceo y el cabeceo, a través de amortiguadores controlados electrónicamente y continuamente variables. El sistema verifica las acciones del conductor y las condiciones de la carretera, ajustando la respuesta del tarado de amortiguación hasta 500 veces por segundo para optimizar la estabilidad y la agilidad del vehículo. Al seleccionar el conductor el Dynamic Mode, se ofrece un mejor control de la carrocería, al ajustarse la amortiguación en su modo más firme.

El Diferencial Activo Electrónico de Jaguar, que puede aplicar un par de bloqueo completo casi instantáneamente en caso necesario, se ha calibrado con el fin de explotar los altos niveles de adherencia ofrecidos por los anchos neumáticos traseros, la controlada precisión de la suspensión y la potencia del motor. Trabajando en paralelo con el diferencial, la opción “Trac DSC" del Sistema de Control Dinámico de Estabilidad ofrece ahora al conductor más entusiasta la oportunidad de explorar los límites del comportamiento del vehículo, pero manteniendo siempre latente un margen de seguridad.

Para proporcionar el mismo nivel de confianza está el sistema de frenado de altas prestaciones de Jaguar, que ofrece una combinación incomparable de tacto, potencia y estabilidad en la frenada, en cualquier condición. Los discos delanteros (380 mm) y traseros (376 mm) están ventilados internamente para asegurar una capacidad de frenado potente y constante. La tendencia ascensional de la parte trasera también se reduce mediante un spoiler situado en la parte superior del maletero, para gestionar el flujo de aire en la zona superior trasera del vehículo, mientras que las exclusivas rejillas de ventilación 'R' en el capó ayudan en la aerodinámica y la refrigeración del motor.

La gama de colores que incluye diez tonos exteriores: Polaris White, Ebony, Ultimate Black, Stratus Grey, Lunar Grey, Rhodium Silver, Cashmere, Caviar, Carnelian Red y Black Amethyst. Esta gama de colores se complementa con las exclusivas combinaciones de colores interiores. Así la tapicería de piel en color Jet, está disponible con la tapicería de los asientos en color Ivory, London Tan o Red Zone. Los propios asientos tienen grabado el logo 'R' y pueden incorporar pespunte en contraste en Red o London Tan. El techo en Suedecloth color Jet viene de serie con la opción de piel en color Jet, todo ello, para complementar el interior del XJR.

El XJR está equipado de serie con un envolvente sistema de audio de la prestigiosa marca británica Meridian, un equipo que ofrece 380 W y 12 altavoces. Reconocido por los melómanos como líder en reproducción de audio, el sistema utiliza técnicas de procesamiento de señal digital para crear un sonido inigualable. Opcionalmente hay un equipo de 825 W con 18 altavoces que cuenta con el Sistema de Sonido Meridian con tecnología Trifield, que sitúa a los ocupantes en el centro de su propia sala de conciertos.

Un coche magnifico que seguro hará las delicias de sus “pudientes” propietarios.