Mitsubishi Motors Corporation (MMC) realizará la presentación global del nuevo Outlander PHEV en el Salón del Automóvil de París 2012 que se celebrará desde el jueves, 27 de septiembre, al domingo, 14 de octubre.
El Outlander PHEV utiliza un tren de potencia dotado del Sistema Plug-in Hybrid EV (híbrido enchufable) de MMC, deriva de su gama de modelos totalmente eléctricos. El Outlander PHEV es el primer todo terreno híbrido enchufable, y ofrece lo mejor de tres mundos: el rendimiento medioambiental de un vehículo eléctrico (EV), la autonomía de crucero de un vehículo con motor de combustión interna (ICE), y las prestaciones en carretera y fuera de carretera de un SUV. MMC lanzará el Outlander PHEV en primer lugar en el mercado japonés a principios de 2013.
Junto con el Outlander PHEV, MMC presentará también en su stand del Salón del Automóvil de París, el crossover compacto ASX, que se ha recibido una actualización de diseño; y el modelo de exhibición del automóvil de competición 100% eléctrico i-MiEV Evolution, que participó en el Pikes Peak International Hill Climb 2012, celebrado en Estados Unidos el pasado mes de agosto.
Nuevo Outlander PHEVEl nuevo Outlander PHEV, que se dará a conocer por primera vez en el Salón del Automóvil de París 2012, está basado en el nuevo Outlander que hizo su debut en Rusia en julio, y que se lanzará en otros mercados europeos a partir del próximo mes de octubre. El Outlander PHEV utiliza el tren de potencia Plug-in Hybrid EV (Híbrido Enchufable) propio de MMC, derivado de los sistemas 100% eléctricos utilizados en el i-MiEV y en otros vehículos totalmente eléctricos de MMC.
El Outlander PHEV es el primer todoterreno híbrido enchufable, y combina el rendimiento medioambiental y el carácter silencioso que caracteriza a los vehículos, proporcionando al mismo tiempo la practicidad y las prestaciones en carretera y fuera de carretera asociadas a los SUV 4WD, junto con la autonomía de crucero de un vehículo con motor ICE convencional.
Fijando como objetivo las categoría media y superior, que requieren una mayor autonomía de crucero, el Sistema Plug-in Hybrid EV del Outlander PHEV fusiona las tecnologías de vehículos eléctricos exhibidas en el i-MiEV de MMC – el automóvil 100% eléctrico pionero lanzado al mercado en 2009 – con las tecnologías ecológicas más avanzadas en motores ICE, como el sistema de accionamiento de válvulas variable MIVEC*2 de MMC. El Sistema Plug-in Hybrid EV del Outlander PHEV emplea la energía eléctrica almacenada en la batería de tracción cargada en casa, en una estación de carga o cuando el sistema recupera energía cuando desacelera, lo que le proporciona un consumo de gasolina ínfimo, con una eficiencia*3 de combustible combinada objetivo superior a 61 km/litro, sustancialmente superior a la de los vehículos propulsados por un motor convencional, y una autonomía de crucero superior a 880 km, lo que le pone a la altura de un automóvil con propulsión ICE convencional.
MMC lanzará el Outlander PHEV en el mercado japonés a principios de 2013, y a continuación lo presentará de modo secuencial en Europa, Norteamérica y otros mercados de todo el mundo. A continuación se presentan algunas de las características más destacadas.
Selección automática de uno de los tres modos de tracción para una eficiencia óptima
En función de las condiciones de conducción y de la carga de batería restante, el tren de potencia Plug-in Hybrid EV selecciona automáticamente el modo de tracción óptimo (ver más abajo) para una conducción cómoda, proporcionando una eficiencia de combustible superior.
El Modo tracción EV es un modo totalmente eléctrico, en el que los motores delantero y trasero propulsan el vehículo utilizando únicamente electricidad procedente de la batería de tracción. Con un consumo nulo de gasolina en carretera y cero emisiones de CO2, en este modo el conductor puede disfrutar de un rendimiento silencioso y ecológico.
La batería de tracción de ion litio de 12 kWh y alta capacidad proporciona al Outlander PHEV una autonomía de crucero en Modo tracción VE de más de 55 km, suficiente para una conducción totalmente eléctrica en la mayor parte de las situaciones cotidianas*5.
Asimismo, el conductor puede conmutar manualmente al modo de carga de batería, en el que el motor de gasolina actúa como generador y carga la batería de tracción tanto si el vehículo se encuentra estacionario como si está en movimiento. El Modo de carga de batería proporciona al conductor la flexibilidad de utilizar el motor de gasolina como generador en cualquier momento que lo desee; por ejemplo, si el conductor desea utilizar el Modo tracción VE en un momento específico, puede tener la seguridad de que la batería de tracción tiene suficiente energía en ese momento.
El Outlander PHEV utiliza un sistema 4WD de doble motor, compuesto por motores eléctricos independientes que impulsan las ruedas delanteras y traseras. Además de reducir las pérdidas por fricción, el sistema 4WD de doble motor proporciona una mejor respuesta y un control más preciso que los sistemas mecánicos convencionales. Esto se consigue sin un eje de transmisión ni ningún otro componente mecánico, como se hace en los sistemas mecánicos convencionales. El sistema 4WD de doble motor está integrado con el fiable sistema de control dinámico integrado del vehículo S-AWC (Super All Wheel Control) de Mitsubishi para proporcionar elevados niveles de estabilidad y rendimiento todoterreno y garantizar que el vehículo se comporta como desea el conductor.
Otros modelos que exhibirá la marcaEl ASX es un crossover compacto lanzado en los mercados europeos en mayo de 2010, que ha disfrutado de una excelente aceptación debido a su calidad y a su diseño exterior e interior deportivo, así como a su excepcional rendimiento motriz y medioambiental.
Tras someterse a diversos cambios sutiles, principalmente en el exterior, el ASX actualizado se lanzará con un diseño más refinado y alta calidad este otoño (según mercados).
El i-MiEV Evolution es un automóvil de competición 100% eléctrico que utiliza el mismo motor, batería de tracción y otros componentes principales del i-MiEV de producción, si bien incorpora una carrocería de competición diseñada para reducir el peso y proporcionar el máximo rendimiento aerodinámico. Cuenta con un único motor que impulsa las ruedas delanteras y dos motores que impulsan las ruedas traseras del tren de potencia 4WD eléctrico, y proporciona unas prestaciones motrices y unas características de manejo y estabilidad excepcionales.
Inscrito por primera vez en la Pikes Peak International Hill Climb 2012, en la división de vehículos eléctricos, el i-MiEV terminó en segunda posición de esta competición que se celebró el mes pasado en Estados Unidos. La participación en la prueba permitió a MMC recopilar valiosos datos y conocimientos que se aplicarán al desarrollo de modelos futuros que incorporen trenes de potencia eléctricos o trenes de potencia híbridos eléctricos / ICE.
En el Salón del Automóvil de París también se exhibirá la MiEV House, que se mostró en el Salón de Tokio del año pasado y en el Salón de Ginebra el pasado mes de marzo.
Con el i-MiEV como estrella, la MiEV House es una demostración de cómo las baterías de tracción recicladas y otros componentes de los vehículos eléctricos, así como paneles solares y estaciones de carga de electricidad, pueden utilizarse para maximizar el uso eficiente de la energía doméstica. Es un ejemplo de la aplicación de un vehículo eléctrico en un sistema de energía renovable integrado, combinado con un sistema de gestión de energía doméstico (HEMS).
El HEMS monitoriza y regula la utilización de potencia de la vivienda y del vehículo eléctrico, en combinación con la energía almacenada en baterías auxiliares y la energía renovable procedente de paneles solares, de modo que se maximiza la eficiencia del uso de la energía para reducir el consumo eléctrico sin interrumpir el uso doméstico ordinario.