BASADO EN EL PROTOTIPO LF-CC CONCEPT
· Por Juan Ángel Inarejos
Juan Angel Inarejos | Domingo 12 de junio de 2016
El nuevo coupé de lujo LC se presentó por primera vez a escala mundial el pasado mes de enero en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, y el LC 500 h se presentó en marzo de éste mismo año en el Salón del Automóvil de Ginebra. Su estilo, rendimiento y toques artesanales en su fabricación, convierten al coupé LC en el buque insignia de la gama Lexus. Inspirado en el aclamado concept LF-LC que se presentó en 2012, el LC representa un cambio en los procesos de ingeniería y en la orientación del diseño de Lexus, y marca el comienzo de una nueva etapa para la marca Lexus. Su destacado atractivo visual, resaltado por una forma aerodinámica, unas sensuales curvas y una generosa e imponente imagen, ha sido elogiado de forma unánime. Este coupé fue galardonado recientemente con los premios EyesOn Design en la categoría Production Car y Best Designed Interior (producción y mejor diseño interior).
Por primera vez en un automóvil de lujo, el LC 500 incorpora una transmisión automática de 10 velocidades de nuevo desarrollo. También destaca el cómodo y elegante diseño interior del habitáculo, que permite que la posición del conductor se encuentre lo más cerca posible del centro de gravedad del vehículo. Este coupé deportivo es también el primer Lexus que utiliza una nueva plataforma, que permite una mayor capacidad dinámica y mejor rendimiento.
El Lexus LC es un coupé de cuatro plazas con tracción trasera que saldrá al mercado en 2017 con dos versiones, el LC 500 que monta con un sistema hibrido de 359 CV, combinados con un motor de gasolina atmosférico V6 de 3,5 litros que rinde 299 CV y uno eléctrico que completa hasta la citada potencia. El LC 500 con un motor de gasolina de 473 CV. Mide 4,76 m de longitud y 1,92 de anchura, lo que le convierte en un “gigante” en comparación con otros modelos de la marca.
La caja de cambios que montara este LC 500 es automática con levas en el volante y con distintos modos de conducción para aprovechar todas las posibilidades del coche y del recorrido. El LC 500 monta un motor de bloque de ocho cilindros en V de 5 litros de cubicaje que rinde 473 caballos de potencia. La caja de cambios de este "pura sangre" es automática de 10 velocidades de tipo convertidor de par, más ligera y rápida que otros modelos de la propia marca.
El sistema de escape del LC 500 tiene una válvula que controla el nivel de sonido según el modo de conducción seleccionado (Normal o Sport), aunque independientemente de éste, por encima de 3500 rpm se abre. Hay adicionalmente unas canalizaciones hacia el habitáculo que aumentan el volumen del sonido de motor que perciben los pasajeros.
El Lexus LC está construido utilizando una nueva plataforma que estabiliza más el coche. El chasis tiene unos refuerzos en los soportes del motor y en los guardabarros traseros y las torretas y los brazos de la suspensión están fabricados con aluminio. También se ha empleado acero de alta resistencia en gran proporción.
En el equipamiento de serie hay un techo de cristal, asientos de nuevos diseño aunque como casi siempre, existe la posibilidad de que "pasando por caja" se pueda optar a unos asientos deportivos y luces de led aunque de serie. Las llantas de serie son de fundición de aluminio, de 20 pulgadas de diámetro, u opcionalmente de 21 pulgadas de aluminio forjado. Los neumáticos tienen una medidas considerable 245/40 R21 delante y 275/35 R21 detrás, con la posibilidad de circular aunque se haya sufrido un pinchazo.
En infoentretenimiento, el LC estrena un nuevo sistema multimedia del que se pretende que sea más intuitivo y sencillo que en algunos modelos de la propia marca y de otras que existen en el mercado, donde es difícil a veces llegar al punto “donde queremos llegar”, sobre todo si uno no ha adptado la "era digital" como propia.
El sonido tampoco ha sido “olvidado” por Lexus, habrá dos posibilidades, el primero de serie de la marca Pioneer de serie y otro opcional de Mark Levinson. Podrá equipar elementos de seguridad comprendidos dentro del paquete «Lexus Safety System +» como programador de velocidad activo con detención automática en los atascos, servofreno de emergencia con detección de obstáculos, asistente de alerta por cambio involuntario de carril e iluminación adaptativa con cambio automático de luces cortas y largas.
El diseño del Lexus LC está basado en el del prototipo LF-CC Concept del salón de Detroit de 2012. Un coche espectacular con el que Lexus pretende marcar una "referencia" que no se diluya con el tiempo.