¿SUV O SUPERDEPORTIVO?
Juan Angel Inarejos | Martes 21 de octubre de 2014
El modelo de más prestaciones de la gama Cayenne, mantiene todas sus propiedades intactas de SUV y añade una “dosis de vitaminas” que aumenta su potencia hasta los 550 CV, que acelera de 0a 100 en tan solo 4,5 segundos.
El nuevo Cayenne Turbo S se sitúa como modelo más alto en la gama SUV de Porsche, gracias a su motor de 550 caballos de potencia. Con su innovador chasis activo, este atleta vestido de todoterreno supera las prestaciones de muchos deportivos. Todas las propiedades básicas del Cayenne, como la capacidad offroad, el confort de marcha y la enorme fuerza para remolcar, se mantienen intactas. Su consumo medio de combustible según la normativa NEDC es de 11,5 litros por cada 100 kilómetros recorridos, el mismo que el del Cayenne Turbo, lo que hace que sea más eficiente en relación a la potencia de su motor.
El nuevo Turbo S tiene una potencia adicional de 50 caballos en comparación con el Cayenne Turbo, así como un par superior, que pasa de los 700 a los 750 Nm, algo que se traduce en aceleraciones más rápidas y en una velocidad máxima más elevada. Pasa de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos (- 0,2 segundos) y alcanza una velocidad máxima de 283 km/h (+ 5 km/h). La puesta a punto del Cayenne Turbo S se ha hecho buscando el máximo dinamismo. Así, incorpora de serie todos los sistemas de control disponibles. Del Cayenne Turbo hereda la combinación de una suspensión activa y el control de amortiguación PASM. También lleva el Control Dinámico de Chasis Porsche (Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC), que reduce prácticamente a cero el ángulo de inclinación en curvas, lo que mejora tanto la agilidad como el confort. El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), también de serie, actúa en curva sobre el par de las ruedas traseras, junto con un diferencial autoblocante controlado electrónicamente, para aumentar la tracción y ofrecer una mayor agilidad en cualquier situación. El nuevo Cayenne Turbo S también cuenta con el paquete Sport Chrono en el equipamiento de serie.
Su aspecto exterior y el equipamiento añadido proporcionan al Cayenne Turbo S los altos estándares de un modelo exclusivo. Numerosos elementos exteriores, como las rejillas de entrada de aire, las carcasas de los faros y parte de los retrovisores están pintados en negro brillante. Las llantas 911 Turbo II que lleva de serie han sido diseñadas en exclusiva para el Cayenne Turbo S. Son de 21 pulgadas, tienen el logotipo de Porsche en color y las superficies interiores van pintadas en negro brillante.
Los diseñadores de Porsche han creado unos paquetes de cuero bicolor en nuevos tonos, específicamente para el nuevo Cayenne Turbo S. Estos elementos del interior están disponibles en combinaciones negro/rojo carrera o negro/beige luxor. Los paquetes de cuero bicolor reservados para el nuevo modelo se completan con costuras de contraste en colores rojo carrera y beige luxor. El paquete interior de carbono enriquece las partes de cuero y destaca la sofisticación del vehículo y sus materiales.
El Cayenne Turbo S tiene un precio final para España de 174.841 euros y las entregas comenzarán en enero de 2013.
Por otra parte, los concesionarios de la marca Porsche en España, han puesto en marcha la Panamera Diesel Challenge, una prueba que consiste en hacer un recorrido marcado por la marca con un Porsche Panamera Diesel y hacer una conducción eficiente.
La segunda edición de esta prueba de mínimo consumo ha sido un rotundo éxito en Madrid. Un total de 10 equipos se han inscrito en el Centro Porsche Madrid Norte para tomar parte en ella, y las diferencias que ha habido entre los mejores han sido muy pequeñas. El recorrido constaba de 80 kilómetros, que debían completarse en un tiempo máximo de 1 hora y 10 minutos, para que de esta forma los resultados de consumo obtenidos fueran equiparables a los de un uso normal y no estuvieran “falseados” por una conducción donde únicamente se buscara alcanzar cifras espectaculares. Las pruebas de la Panamera Diesel Challenge en el Centro Porsche Madrid Norte se realizaron el pasado 8 y 9 de Octubre.
Extraordinario consumo de 3,8 l/100 km para los vencedores locales, el periodista Luis Gil Alonso, de Sourdata Motor, ha resultado ganador de la fase local de la Panamera Diesel Challenge organizada por Centro Porsche Madrid Norte, con un excelente registro de consumo medio: 3,8 litros por cada 100 kilómetros recorridos.
Los vencedores disputarán la gran final en el Circuito del Jarama, el próximo 20 de noviembre, y allí se medirán en idénticas condiciones al resto de triunfadores de los respectivos Centro Porsche que han tomado parte en esta iniciativa.
Rubén Garay, Director General de Centro Porsche Madrid Norte, se mostraba realmente satisfecho con esta iniciativa y valoraba de forma muy positiva los resultados: “La Panamera Diesel Challenge no sólo ha generado un tráfico importante a nuestras instalaciones, sino que ha permitido que potenciales clientes hayan quedado sorprendidos por el rendimiento del coche. Muchos esperaban encontrar un deportivo con carácter, como corresponde a cualquier Porsche y que en nuestro Gran Turismo con motor diésel no es una excepción, pero su habitabilidad y extraordinario confort van incluso más lejos de las expectativas que tenían la mayoría”, manifestaba Rubén Garay. “¡Y lo que ha roto los esquemas de todos los participantes es su increíble consumo!”, exclamaba con orgullo el máximo responsable del concesionario de la marca en Madrid.
El Panamera Diesel que se lanzó al mercado hace algo más de un año, está teniendo un gran éxito de ventas en los mercados europeos, en general, y también en el caso concreto de España. Su motor V6 turbodiésel de 3.0 litros y 250 caballos de potencia mantiene intactas todas las excelentes cualidades que han dado fama a los propulsores Porsche. Su sonido y fuerza no desmerecen de los de sus hermanos de gama, como tampoco lo hacen sus magníficas prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 242 km/h.
Fiel a la filosofía Porsche Intelligent Performance (Prestaciones Inteligentes de Porsche), el Panamera Diesel no sólo presenta unas excelentes prestaciones. También destaca por la eficiencia de marcha, con un consumo medio de apenas 6,3 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos, que equivalen a unas emisiones de CO2 de 167 gramos por kilómetro. Y todo ello sin renunciar a las cualidades dinámicas que caracterizan a un Porsche, unidas al confort de un Gran Turismo de cuatro plazas.