INVERSIONES
Juan Angel Inarejos | Martes 21 de octubre de 2014
Si hace unas semanas era Renault la que anunciaba un posible plan de industrialización en España, ahora son Seat y Ford las que anuncia la producción de nuevos modelos en sus factorías en España, que no solo afianza el empleo, si no que lo aumenta.
SEAT ha iniciado la producción del nuevo León en Martorell. El modelo, presentado en el reciente Salón del Automóvil de París, ha significado una inversión global de 800 millones de euros, principalmente en el desarrollo del vehículo y en la planta de Martorell.
El León es un vehículo estratégico para impulsar la expansión internacional de SEAT y contribuirá al objetivo de incrementar la producción en la planta de Martorell, donde también se fabrican las distintas versiones del SEAT Ibiza, Altea y Exeo y el Audi Q3. El nuevo modelo competirá en el segmento de los compactos –que aglutina el 38% del total de las ventas del sector automovilístico en Europa– y aspira a repetir la historia de éxito del Ibiza para convertirse en la segunda palanca de crecimiento de la marca.
La fabricación del León supone una excelente noticia desde el punto de vista laboral. El nuevo modelo asegura 1.600 empleos en la línea de producción de la fábrica de Martorell y más de 6.000 en la industria auxiliar. En el futuro, la introducción de las dos nuevas carrocerías del León podría abrir las puertas a la contratación de nuevos empleados.
Con el León, SEAT culmina una ofensiva de producto sin precedentes en la historia de la compañía. Durante este año, la marca ha estrenado un nuevo modelo cada trimestre: el utilitario urbano Mii, el líder de ventas Ibiza, el regreso del Toledo y, ahora, la tercera generación del León.
MQB, TECNOLOGÍA PARA INCREMENTAR LA COMPETIVIDAD
El nuevo SEAT León utiliza la última tecnología del Grupo Volkswagen, como la nueva plataforma modular transversal (MQB), que permite reducir significativamente el tiempo de fabricación respecto a la segunda generación del León. Al mismo tiempo, esta plataforma permite ser más flexible ya que en la misma línea se fabricarán las tres versiones del León y, también, el Altea, Altea XL y Altea Freetrack. SEAT, además, ha adaptado los procesos de fabricación para asegurar los más altos niveles de precisión y de calidad aplicando tecnologías de última generación como la soldadura y la medición por láser o la estampación en caliente.
El nuevo León es el primer vehículo de producción que estrena el nuevo lenguaje de diseño de SEAT y significa un enorme paso adelante para la marca. El León está equipado con una amplia variedad de tecnologías innovadoras que mejoran la seguridad y aumentan la conectividad. El modelo es 90 kg más ligero, mide 52 mm menos que su antecesor y cuenta con más espacio interior.
La oferta de seis motores de gasolina y cuatro diésel garantizan una amplia oferta para todo tipo de clientes. Al mismo tiempo, es el primer coche que ofrece faros integrales de LED. Además, el nuevo León está equipado con tecnología Start/Stop para ser más eficiente y, de media, consume un 15% menos de combustible que la generación anterior
Por su parte, Ford Motor Company ha anunciado su propósito de reestructurar sus operaciones productivas en Europa como parte de su plan integral para responder a los cambios estructurales del mercado y proporcionar un crecimiento rentable en la región.
Ford ha anunciado su plan para cesar la producción en una de sus principales plantas de producción en Genk, Bélgica para el final de 2014, sujeto al resultado del proceso de consultas con los representantes de los trabajadores. Si el plan se confirma, Ford reasignará varios vehículos a otras plantas europeas para incrementar su utilización.
Ford ha iniciado un proceso de información y consulta con los representantes de los trabajadores en relación a la intención de la Compañía de cerrar la planta de Ford en Genk que está infra utilizada y cesar la producción de vehículos para el final de 2014. Si el plan propuesto se confirma, la producción de la próxima generación del Mondeo, del S-MAX y del Galaxy podrían ser trasladados a la planta de Ford en Valencia, España.
El plan ayudará a afrontar la sobrecapacidad productiva que ha resultado por la reducción de más del 20% de la demanda para toda la industria del automóvil en Europa occidental desde 2007. Las ventas de los nuevos vehículos en Europa han alcanzado su nivel más bajo en 20 años y se espera que se mantengan o disminuyan aun más el próximo año.
Hay que recordar que el Presidente y CEO de Ford Alan Mulally, anuncio hace pocas semanas la ampliación de la factoría valenciana del grupo, lo que supone una inversión de 1.200 millones de euros.