BMW presenta dos nuevos modelos, F 700 GS y F800 GS, mas potentes, ágiles y seguras

Cuando BMW Motorrad presentó en el año 2007 la F 650 GS y la F 800 FS ampliando la gama GS agregando una variante básica y otra intermedia, el mensaje fue inequívoco: disfrutar de la conducción de motos fáciles de dominar, seguras en cualquier circunstancia, de considerable potencia, aptas para realizar viajes largos, incluso por pistas camperas. Un mismo concepto y dos variantes que tuvieron una magnífica acogida entre los entusiastas de las motos.

Ahora continúa la exitosa historia de las GS de BMW Motorrad con los dos nuevos modelos enduro F 700 GS y F 800 GS. La nueva F 700 GS fue concebida para motoristas que prefieren una moto que no tenga tan acentuadas las cualidades de conducción offroad. Este modelo se distingue por la baja altura de su asiento, sus multifacéticas cualidades en el día a día, su potencia más que suficiente y su gran economía.

La nueva F 800 GS combina las cualidades de una moto rutera para carreteras con excelentes cualidades offroad, logrando conjugar esos dos tipos de conducción de una manera hasta ahora no conocida en este segmento. Se trata, por lo tanto, de una moto muy apropiada para el uso diario.

En concordancia con el criterio de «Seguridad de 360º», las nuevas F 700 GS y F 800 GS están equipadas de serie con BMW Motorrad ABS. Además, incluyen diversos sistemas de seguridad que son una novedad en sus respectivos segmentos. Se trata, concretamente, del sistema opcional de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control) y el sistema, también opcional, de regulación electrónica de la suspensión ESA (Electronic Suspension Control).

Un mismo motor, dos conceptos

Tanto la F 700 GS como la F 800 GS siguen confiando en el motor de dos cilindros de 798 cc de marcado carácter, de cuatro válvulas, refrigerado por agua y provisto de sistema de inyección electrónica de gasolina y catalizador regulado, combinado con una caja de cambios de seis marchas. Este propulsor cuenta con una solución única entre los motores fabricados de serie: una biela adicional de compensación de masas. Esa biela compensa las fuerzas de primer y segundo orden ocasionado por las masas, y logra que el motor bicilíndrico funcione generando muy pocas vibraciones.

La nueva F 700 GS, se beneficia de una mayor potencia y un par más alto en comparación con el modelo antecesor. Con sus 55 kW (75 CV a 7.300 rpm (F 650 GS: 52 kW [71 CV] a 7.000 rpm) el motor tiene ahora 4 CV más. También su par máximo es ahora mayor, siendo de 77 Nm a 5.500 rpm (F 650 GS: 75 Nm a 4.500 rpm).

En el caso de la F 800 GS, el motor sigue teniendo una potencia de 63 kW (85 CV) a 7.500 rpm, y su par máximo es de 83 Nm a 5.750 vueltas. En combinación con una caja de relaciones algo más cortas, este nuevo modelo se caracteriza por un mejor aprovechamiento de la potencia del motor y un dinamismo superior. F 700 GS ahora con dos discos de freno. Aplicando el criterio de «Seguridad de 360º», los dos modelos incluyen ahora el sistema antibloqueo ABS de serie.

Para los clientes menores de 25 años que acaban de adquirir su licencia de conducir y en concordancia con la legislación de la UE sobre el límite de potencia admisible a partir del 1 de enero de 2013, la F 700 GS y la F 800 GS también se ofrecen con potencia de 35 kW/48 CV a 7.000 rpm. En ese caso, el par motor es de 60 Nm a 5.000 rpm. La caja de cambios de seis marchas con acoplamiento de dientes doble es idéntico a la de los modelos anteriores. Con el fin de aumentar la espontaneidad de las reacciones, la agilidad y el dinamismo, la relación secundaria de la transmisión mediante cadena, más apropiada para el uso offroad, es de 17:42 dientes en el caso de la F 700 GS (F 650 GS: 17:41 dientes), lo que significa que la relación es ahora más corta.

Debido al aumento de potencia, la F 700 GS debe repostar gasolina súper (ROZ 95), aunque los dos modelos también se ofrecen opcionalmente con una adaptación del mapa característico del motor para que pueda utilizase gasolina normal (ROZ 91).

Chasis más eficiente con mayor seguridad

Las nuevas BMW F 700 GS y F 800 GS cuentan con un chasis de probada eficiencia. La estructura del bastidor multitubular de acero incluye al motor como elemento autoportante. También se mantuvieron sin alteración la subestructura posterior de tubos de acero de sección rectangular, el basculante doble de aluminio, las llantas y los neumáticos. Suspensión regulable electrónicamente ESA (Electronic Suspension Adjustment) como equipamiento especial desde fábrica.

Si lo desea el cliente, puede adquirir como equipamiento especial desde fábrica el sistema de regulación de la extensión del muelle del montante posterior de la F 700 GS y de la F 800 GS. El ajuste se realiza cómodamente mediante un botón de mando que se encuentra en el manillar. Además, se trata de un sistema único en el segmento correspondiente a los dos nuevos modelos. Este sistema de ajuste electrónico de la suspensión (ESA, según sus siglas en inglés) permite adaptar el reglaje de la suspensión de acuerdo con las preferencias del conductor. Su utilización es muy sencilla y las modificaciones pueden realizarse mientras la moto está en movimiento. El conductor puede seleccionar entre los modos «Confort», «Normal» y «Sport». La unidad de control electrónico determina el grado de amortiguación apropiado recurriendo a parámetros optimizados que están memorizados previamente. El reglaje de la suspensión puede modificarse cuando la moto está en marcha. La modificación está a cargo de un pequeño motor paso a paso de dimensiones muy pequeñas y muy ligero, montado junto al amortiguador. En el tablero de instrumentos aparece un símbolo correspondiente al modo seleccionado. El ajuste de la precarga se realiza manualmente, utilizando una empuñadura de fácil acceso y de forma ergonómicamente optimizada.

Asimismo dispone del Sistema de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control) como equipamiento especial desde fábrica. La disponibilidad del sistema de control automático de la estabilidad ASC de BMW Motorrad en las nuevas F 700 GS y F 800 GS también es única en el segmento. Se trata de uno de los equipamientos ofrecidos desde fábrica que más piden los clientes que compran una moto BMW.

Este sistema antideslizante ASC evita que la rueda posterior patine al acelerar, pues al hacerlo pierde sujeción lateral, lo que puede tener como consecuencia que la moto “se vaya de atrás”. Comparando la velocidad de giro de las dos ruedas mediante los sensores del sistema ABS, la electrónica detecta el resbalamiento de la rueda posterior y reduce correspondientemente el par motor modificando el ángulo de encendido y, además incide en la inyección de combustible recurriendo al sistema de control del motor. De esta manera, el sistema ASC logra que la transmisión de la potencia sea más eficiente, lo que a su vez redunda en una conducción más segura. Si el conductor no desea que la electrónica intervenga, puede desactivar el sistema simplemente pulsando un botón. Además, también puede hacerlo con la moto en movimiento.

Suspensión regulable electrónicamente ESA (Electronic Suspension Adjustment)

El sistema de regulación electrónica ESA (Electronic Suspension Adjustment) es una novedad en este segmento de motos. Este equipo, disponible como equipamiento especial montado en fábrica, permite que el conductor ajuste la precarga del muelle y la amortiguación posterior simplemente utilizando un botón que se encuentra en el manillar, pudiendo elegir entre «Confort», «Normal» y «Sport» de acuerdo con las características de la calzada y su estilo de conducción. La forma de la empuñadura utilizada para ajustar la precarga fue optimizada para que su utilización sea más sencilla.

Al igual que la F 800 GS, también la nueva F 700 GS cuenta con dos discos de freno en la rueda delantera. Además, los dos modelos GS incluyen de serie por primera vez la nueva generación del sistema ABS de dos canales de BMW Motorrad.

Las nuevas F 700 GS y F 800 GS siguen utilizando el sistema CAN-Bus, de probada eficiencia. Este sistema de un solo cable SWS (Single Wire System) ofrece numerosas ventajas: con él, el cableado es considerablemente menor y, además, permite la inclusión de todas las unidades de control en una misma red. Adicionalmente, con este sistema es posible obtener amplios datos de diagnóstico. Otra ventaja consiste en la posibilidad de prescindir de fusibles convencionales, pues el sistema desconecta automáticamente el componente que causa un fallo.

Desde la introducción de la tecnología CAN-Bus, todas las motos de BMW Motorrad cuentan de serie con un inmovilizador electrónico. Para que el motor se ponga en marcha se necesita más que la llave con el paletón correcto. Adicionalmente es obligatorio que el chip incluido en la llave de BMW contenga el código correcto para transmitirlo a la antena anular del cerrojo del manillar y del contacto de encendido. Únicamente si se cumple esa condición adicional, puede ponerse en marcha el motor. En la actualidad, esta es la tecnología que mejor protección ofrece frente a posibles robos. Una batería de 14 Ah y un alternador con potencia de 400 W garantizan una alimentación fiable de la corriente necesaria.

Nuevos mandos e informaciones más amplias

Las nuevas F 700 GS y F 800 GS incluyen ahora la última generación de mandos de BMW Motorrad. Gracias a la tecnología MID (Molded Interconnect Design), es decir, con líneas de transmisión impresas en vez de cables individuales, los mandos son mucho más pequeños y compactos y, además, son más funcionales, su distribución es más clara y su utilización es más sencilla.

Los mandos de las luces intermitentes, antes en los dos extremos del manillar, ahora se resumen en un solo mando que se encuentra en el lado izquierdo del manillar. Las luces de emergencia se activan mediante una tecla adicional claramente visible, que se encuentra en la parte superior del lado izquierdo del manillar.

El velocímetro analógico y el cuentarrevoluciones, también analógico, están dispuestos en posición vertical. Sus nuevas esferas consiguen que en las nuevas F 700 GS y F 800 GS sea aun más fácil leer la velocidad y las revoluciones del motor, así como la velocidad engranada. Además, en un display aparecen de serie las informaciones correspondientes al nivel de depósito de gasolina y a la temperatura del líquido refrigerante.

Luces intermitentes y cristal de las luces posteriores de LED de color gris ahumado

El mayor dinamismo y la armonía del diseño de las nuevas F 700 GS y F 800 GS también se expresan a través del color gris ahumado de las luces intermitentes y del cristal del mismo color del conjunto óptico posterior de diodos luminosos.

Nuevo carenado, diseño específico y característico según modelo, nuevos colores

Las nuevas BMW F 700 GS y F 800 GS también cuentan con una nueva expresión estética, de diseño apropiado para cada uno de los modelos y de rasgos más nítidos. Los cambios más importantes se produjeron en el carenado, ahora de formas más llamativas y dinámicas, que expresan la diferencia del carácter entre los dos modelos, manifestándolo de manera más auténtica. Los nuevos colores y emblemas completan las modificaciones realizadas en la estética de las nuevas F 700 GS y F 800 GS.

Menor distancia hasta el suelo, también en la nueva F 800 GS

Numerosos clientes interesados en adquirir la F 800 GS anterior manifestaron su preferencia por una menor distancia hasta el suelo. BMW reacciona ahora con la posibilidad de reducir esa distancia mediante una suspensión más corta y, además, mediante un asiento más bajo, que se ofrece como equipamiento opcional desde fábrica, aunque también es posible montarlo posteriormente como equipo opcional de venta en los establecimientos de los concesionarios.

Mucha equipación de serie, pero mucha más opcional

Ampliación considerable de la gama de equipos opcionales y accesorios especiales. Además de remodelar las motos, BMW Motorrad también decidió ampliar la gama de equipamientos opcionales ofrecidos desde fábrica, así como los accesorios especiales ofrecidos en los concesionarios, accediendo así a un deseo expresado por numerosos clientes de los modelos GS de BMW.

Seguridad.

• Nuevo: sistema de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control).
• Nuevo: Faro adicional de LED (únicamente F 800 GS).
• Alarma antirrobo (DWA).
• Sistema de control de la presión de los neumáticos (únicamente F 700 GS).
• Protectores de puños.
• Protectores de manos (pequeños, grandes).
• Parte superior grande para protectores de manos.
• Defensa del motor de material sintético (únicamente F 700 GS).
• Defensa del motor de aluminio, tipo enduro.
• Barras de protección para el motor
Equipaje.
• Parrilla portaequipaje pequeña.
• Parrilla portaequipaje grande para topcase Vario.
• Topcase de color negro.
• Soporte para el montaje de las maletas Vario.
• Maleta Vario de color negro.
• Bolsas interiores para maletas y topcase Vario.
• Acolchado dorsal para topcase Vario.
• Maleta de aluminio (únicamente F 800 GS).
• Bolsa interior funcional para maleta de aluminio (únicamente F 800 GS).
• Asa para maleta de aluminio o topcase (únicamente F 800 GS).
• Soporte para maleta de aluminio (únicamente F 800 GS).
• Topcase de aluminio (únicamente F 800 GS).
• Bolsa interior funcional para topcase de aluminio (únicamente F 800 GS).
• Acolchado dorsal para topcase de aluminio (únicamente F 800 GS).
• Soporte para topcase de aluminio (únicamente F 800 GS).
• Mochila impermeable para depósito.
• Softbag 2, bolsa de material suave, pequeña.
• Bolsa posterior enduro.

Diseño:

• Luces intermitentes de LED.
• Protección del faro (únicamente para la conducción offroad).
• Protector posterior contra salpicaduras prolongado.

Sonido.
• Silencioso deportivo Akrapovič.

Ergonomía y confort.
• Nuevo: cúpula pequeña tintada (únicamente F 700 GS).
• Cúpula grande clara (únicamente F 700 GS).
• Cúpula grande tintada.
• Cúpula grande Touren (únicamente F 800 GS).
• Kit de deflectores aerodinámicos (únicamente F 800 GS).
• Nuevo: estribos enduro más anchos.
• Puños calefactables.
• Asiento rallye.
• Asiento de confort.
• Asiento bajo.
• Asiento alto (únicamente F 700 GS).
• Caballete central optimizado.

Navegación y comunicación.
• Sistema de navegación BMW Motorrad Navigator IV.
• Soporte para BMW Motorrad Navigator IV.
• Bolsa Function para BMW Motorrad Navigator IV.

Mantenimiento y tecnología.
• Kit de herramientas de a bordo, apropiado para servicio de mantenimiento.
• Kit de reparación para neumáticos sin cámara.
• Reducción de potencia a 35 kW (48 CV).
• Sistema de lubricación automática de la cadena.
• LED para el enchufe de a bordo
• Equipo para cargar la batería.

Las nuevas F 700 GS y F 800 GS expresan su carácter muy definido a través de nuevos colores. El color gris Ostra metalizado mate subraya la imagen moderna de la F 700 GS, apropiada también para la conducción por pistas camperas. Con el color rojo manzana metalizado, la F 700 GS más bien saca a relucir sus cualidades de moto rutera, mientras que el color plata Glacier metalizado le confiere un aspecto más ligero y dinámico, subrayando sus cualidades deportivas.

El color Kalamata metalizado mate consigue acentuar la moderna tecnología y las propiedades offroad de la nueva F 800 GS, mientras que el color azul Córdoba realza sus cualidades dinámicas y deportivas. Si este modelo es de color blanco Alpina 3, tiene un aspecto especialmente ligero y deportivo.