Nuevo Fiat 500 L, el pequeño de la familia crece, ¡y como crece!. Y cafetera de serie

El 500L combina el estilo icónico del 500 con la funcionalidad del diseño "Hecho en Fiat". Desarrollado sobre el concepto de "space efficiency", el nuevo modelo se sale de la segmentación convencional debido a una habitabilidad de monovolumen, a una presencia en carretera de SUV pequeño y a unos niveles de eficiencia propios de un automóvil compacto. Mediante esta receta inétida, el Fiat 500L reúne las características intrínsecas de varias categorías diferentes, para ofrecer un nuevo concepto, coche distintivo y versátil, alternativo a las berlinas tradicionales de los segmentos B y C.

Tras más de 800.000 vehículos vendidos en 110 países del mundo, el 500 crece para proporcionar nuevas experiencias y cubrir aún más necesidades de uso. El 500L expresa de modo totalmente innovador su individualidad estilística, su forma de dialogar con el mundo exterior y hacer vivir su espacio. La letra ‘L’ resume las tres dimensiones encerradas en la nueva solución Fiat: Large, entendida como funcionalidad y espacio; Light, cuando ‘ligereza’ significa tecnología fácil y respeto por el medio ambiente; Loft, porque ofrece un entorno que marca tendencia, en el que vivir con plenitud nuestro tiempo.

El nuevo Fiat 500 L crece con 5 puertas y mucho más espacio, es un coche que tras un proceso de Eficiencia: la mejor relación entre dimensiones exteriores y espacio interior de la categoría.

El proyecto 500L recupera definiciones ya tradicionales en la marca, bajo el lema de la versatilidad de uso y la practicidad. Desde el 600 Multipla de 1956 hasta el 500 de 1957; desde el 127 de 1972 hasta el Panda de 1980; desde el Uno de 1983 hasta el Multipla de 1998; para comprender las transformaciones más radicales e innovadoras, se perfila nítidamente en el 500L una cadencia de prioridades, aprovechando los auténticos pilares de la identidad de la marca Fiat.

El Fiat 500L es fruto de una senda en la que los diseñadores de Fiat han tenido que enfrentarse con importantes desafíos, como la posibilidad de aplicar las nuevas tecnologías, las estrategias de la marca o realizar profundos estudios que intenten explicar ahora la relación que mantendremos en el futuro con el automóvil. Un tipo de enfoque que pretende ir más allá de la relación forma-función, para poner en el centro de mira al usuario y sus necesidades.

Además de cómodo y funcional, el Fiat 500L también es fresco. De hecho, expresa el gusto del hecho en Italia, con un look distintivo e interpreta la capacidad, totalmente Fiat, de concebir y diseñar coches de esencia y forma innovadoras. La esencia se traduce en el concepto de "space efficiency" que caracteriza todos los Fiat más innovadores de la historia.

Al igual que el 600 Multipla fue el precursor del concepto de monovolumen compacto, el 500L es la nueva interpretación Fiat de la filosofía "Simply More" aplicada al concepto de "Multispace". El 500L vuelve a formular en clave emocional la categoría de los coches compactos para la familia moderna, desarrollando algunos trazos estilísticos del 500 de manera inédita.

Observando el nuevo 500L nos damos cuenta de cómo lo icónico, es decir la fuerza y la personalidad del diseño del vehículo, constituye la auténtica fuente de todo el proyecto. Desarrollado en el ámbito de la nueva plataforma Fiat para el segmento B, el 500L es un automóvil innovador que se dirige a una clientela más diversificada y extensa, que apuesta por establecer estándares superiores en cuanto a espacio disponible y confort. Surge así un automóvil extremadamente funcional, capaz de "dialogar" con el usuario y de brindar una calidad que agradeceremos con el paso del tiempo.

Una de las peculiaridades del 500L, perseguida desde las primeras fases de configuración del "packaging", es su amplia capacidad interior, lograda mediante una compactación meticulosa de las partes mecánicas, compartida entre diseñadores e ingenieros. Así pues, si la formulación general de la arquitectura del vehículo sigue los principios del diseño "cab forward" (cabina adelantada), de los que deriva la reducción de la sección de la carrocería y del capó con ventajas en la disponibilidad de espacio en el interior, en particular a la altura de la línea de cintura y del techo. Es sobre todo la vocación práctica del diseño del 500L la que resalta la ergonomía global del vehículo. Además, el Fiat 500L se enorgullece de una amplia visibilidad hacia el exterior y de la mejor luminosidad de la categoría, gracias al techo más grande del segmento - 1,5 metros cuadrados de superficie acristalada – y a los montantes del parabrisas, convenientemente desdoblados y afinados con ventajas evidentes también desde el punto de vista de la seguridad activa y pasiva.

El departamento Color & Material de Fiat Group Automobiles ha realizado, específicamente para el 500L, un estudio destinado a la clasificación de posibles escenarios estéticos, indagando en ellos para crear soluciones adaptadas a la percepción sensorial. Además la gama de opciones cromáticas para la pintura de la carrocería, del techo y de las llantas, este estudio ha permitido aplicar tecnologías y procesos de producción tales que incrementan aún más el nivel cualitativo y el valor de las propiedades físicas, táctiles y visuales de los materiale y los acabados.

Eficiencia: la mejor relación entre dimensiones exteriores y espacio interior de la categoría

Según los últimos estudios, 4,1 metros es la longitud media de los coches vendidos en Europa: una medida estándar que permite viajar y moverse con agilidad en el tráfico. ¿La longitud de Fiat 500L? 4 metros y 15 centímetros. Pero su auténtica ventaja competitiva es que con tan solo 7 cm más de longitud que un Fiat Punto, el 500L alberga cómodamente a 5 pasajeros de 2 metros de altura, con sus 5 maletas y sin penalizar nunca la habitabilidad. Sólo hay que pensar que el Fiat 500L se enorgullece del mejor índice de volumen habitable del segmento: de hecho, sumando el volumen anterior y el posterior, los pasajeros disponen de un espacio de 3,17 metros cúbicos.

El nuevo modelo es líder en su categoría por la relación entre dimensiones exteriores - 415 cm de largo, 178 cm de ancho, 166 cm de alto y 261 cm de distancia entre ejes - y el espacio interior entendido como habitáculo y como maletero: la capacidad del maletero es de 400 litros, lo que significa poder transportar hasta 5 trolley de viaje. También la superficie de carga, a través del sistema Cargo Magic Space, se puede ajustar en tres niveles para separar los objetos frágiles de los pesados, los que manchan de los limpios, los grandes de los pequeños. Además, el compartimento de carga está repleto de bolsillos y ganchos para poder transportar cualquier objeto con total seguridad y orden.

Versatilidad: 1500 posibles configuraciones para cualquier necesidad de uso

Fiat 500L también es Large por funcionalidad como lo demuestran las 1.500 configuraciones del espacio interior, unidas a los 22 compartimentos de diferentes tamaños y al salpicadero convenientemente diseñado para agrupar en dos zonas distintas, pero contiguas, el cuadro de instrumentos y los principales mandos de los dispositivos de audio e informáticos. Un habitáculo hecho para vivir, como lo confirman algunas dimensiones interiores: por ejemplo, en la parte anterior, el ancho máximo es de 1.456 mm (medido en los hombros), mientras la altura del asiento al techo es de 1.034mm (en la zona posterior las medidas son de 1.387 mm y 993 mm respectivamente).

Asimismo, contribuyen al máximo confort a bordo los numerosos ajustes de los asientos, empezando por el del conductor que brinda, de serie, la configuración longitudinal y la reclinación del respaldo, mientras, como opcional, puede estar calefactado y puede regularse tanto en altura como a nivel lumbar, mediante un accionamiento eléctrico. En cambio, el asiento del pasajero delantero puede dotarse de respaldo abatible hacia delante, en forma de mesa. En este último caso, permite obtener una cómoda repisa de apoyo para objetos de uso común, como un bolso o un ordenador portátil, o transportes excepcionales: de hecho, bajando también los asientos traseros mediante la función Fold&Tumble, el cliente puede obtener una superficie de carga plana a lo largo de toda la longitud del habitáculo (2,4 metros), permitiendo el máximo aprovechamiento del espacio interior.

La misma versatilidad está asegurada por el asiento trasero con el respaldo abatible asimétrico 60/40 y regulación longitudinal y por separado en 12 posiciones, con un tercer
reposacabezas central y apoyabrazos opcionales.

Nueva gama de motores “ligeros” para el medioambiente

Un coche, hoy en día, debe ser “ligero” para el medio ambiente, pero también para la cartera de quien lo conduce. Por tanto, la reducción del consumo y de las emisiones es un requisito fundamental para el éxito de un automóvil. Por esta razón, desde el lanzamiento, el Fiat 500L presenta tres propulsores que se distinguen por la contención de sus emisiones contaminantes y del nivel de CO2, lo que proporciona una ventaja económica al cliente durante el uso diario de su automóvil: dos motores de gasolina - 0.9 TwinAir de 105 CV y 1.4 litros 16v Fire de 95 CV - y un turbodiésel 1.3 MultiJet 2 de 85 CV. Cada uno con cualidades distintas, todas aprovechadas al máximo mediante la combinación con cambios mecánicos de 6 ó 5 velocidades en las motorizaciones gasolina y diésel respectivamente.

La reducción de consumos y emisiones implica al diseño y la puesta a punto de todo el vehículo. Como lo demuestran las más de 3000 horas de verificaciones en la carrocería y en los bajos realizadas en el túnel de viento de Fiat Group Automobiles de Orbassano (Turín), uno de los más grandes de Europa: el resultado final es un CX de 0,30.

Nuevo 0.9 Turbo TwinAir – 105 CV

El nuevo 0.9 Turbo de 105 CV representa la máxima evolución de los motores de la familia TwinAir, que combinan el concepto de downsizing (reducción de la cilindrada y el peso) con tecnologías refinadas como la sobrealimentación mediante turbocompresor, la integración del colector de escape en la culata y el inédito sistema de control de las válvulas de admisión MultiAir 2. Gracias a un diseño inédito del perfil de la leva de admisión, la segunda generación del MultiAir permite mejorar aún más la eficiencia termodinámica del motor a través de la modulación de la cantidad de gases de escape en recirculación en la cámara de combustión (EGR interno).

En cambio, el colector de escape integrado en la culata tiene el objetivo de reducir la temperatura de los gases de escape (que son enfriados directamente por el sistema de refrigeración del motor). Esto tiene un impacto positivo en los consumos al reducir el enriquecimiento de la mezcla, necesario para limitar la temperatura máxima de los gases de combustión a fin de preservar el correcto funcionamiento del turbocompresor.

El pequeño propulsor de gasolina con arquitectura de 2 cilindros, combinado con un cambio manual de 6 velocidades, desarrolla una potencia de 105 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 145 Nm a tan solo 2.000 rpm. Resulta considerable el valor de potencia específica, de 120 CV/litro, un valor en línea con los propulsores más deportivos.

Al igual que en las anteriores aplicaciones Turbo TwinAir, también para el nuevo Fiat 500L está disponible el modo ECO: en esta condición, el par máximo desarrollado se limita a 120 Nm y la potencia a 98 CV, permitiendo que el propulsor trabaje en zonas donde la eficiencia es máxima y, por consiguiente, que los consumos sean más bajos.

El agradable y característico timbre del dos cilindros se ha mejorado mediante el uso del eje contrarrotante de equilibrado y del volante de inercia de doble masa, que minimizan las vibraciones y las sacudidas. También se ha prestado una atención particular a la mejora de la insonorización mediante el estudio de soluciones de contención orientadas a reducir el nivel de ruido percibido en el habitáculo y a mejorar el índice de articulación.

El 500L 0.9 Turbo TwinAir de 105 CV es realmente brillante por sus prestaciones (alcanza los 180 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 12,3 segundos) y, al mismo tiempo, está en lo más alto de la categoría por sus reducidos consumos y emisiones en el ciclo mixto de homologación (4,8 litros/100 km y 112 g/km de CO2).

1.3 16v MultiJet 2 – 85 CV

Auténtico punto de referencia en el panorama de las motorizaciones diésel de pequeña cilindrada, el 1.3 16v MultiJet 2 del nuevo Fiat 500L se ha afinado para mejorar aún más sus flamantes cualidades y disminuir los consumos. La adopción de un refinado turbocompresor de geometría variable de pequeño tamaño, que permite al propulsor desarrollar un par más elevado a regímenes más bajos, permite la combinación con un cambio manual de 5 velocidades con marchas largas (concepto de downspeeding) que, sin penalizar las prestaciones, contribuyen significativamente a la contención del consumo.

Pero el corazón del 1.3 16v MultiJet 2 del nuevo 500L es sin lugar a dudas el sistema de inyección Common Rail de tercera generación, que utiliza inyectores innovadores capaces de controlar con gran precisión, gracias a la servoválvula hidráulica, la cantidad de gasóleo inyectada en la cámara de combustión, con una secuencia de inyecciones particularmente rápida y flexible. En particular, con estos inyectores, es posible realizar estrategias cada día más avanzadas orientadas a mejorar la combustión, como la "Injection Rate Shaping" (IRS) que contempla dos inyecciones principales seguidas, tan cercanas que generan un perfil continuo y modulado del suministro de combustible en los cilindros. De este modo se mejora el proceso de combustión, con ventajas en el silencio y en las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno (NOx).

Además, el 1.3 16v MultiJet 2 del nuevo Fiat 500L añade numerosas soluciones cuyo objetivo es reducir el consumo y las emisiones. Cabe recordar el alternador inteligente que recupera la energía al soltar el acelerador almacenándola en la batería, la optimización del circuito de refrigeración del motor, con un nuevo termostato que reduce el tiempo de calentamiento, la bomba de aceite de cilindrada variable, que regula de la forma más conveniente la presión del aceite, reduciendo la potencia que consume la bomba.

Evidentemente, no falta el sistema Start&Stop, y el motor y la transmisión utilizan un aceite lubricante de baja viscosidad para minimizar el rozamiento

El 1.3 16v MultiJet 2 del nuevo Fiat 500L desarrolla 85 CV a 3.500 rpm y alcanza un par máximo de 200 Nm a tan solo 1.500 rpm. La velocidad máxima es de 165 km/h, la aceleración de 0 a 100 km/h se produce en 14,9 segundos. En el ciclo mixto de homologación, el nuevo 500L 1.3 16v MultiJet 2 apenas gasta 4,2 litros/100 km y emite solamente 110 g/km de CO2.

1.4 16v Fire – 95 CV

Robusto y fiable, el 1.4 16v de la familia Fire es la motorización de gasolina de entrada del nuevo Fiat 500L. Desarrolla una potencia de 95 caballos a 6.000 rpm y un par máximo de 127 Nm a tan solo 4.500 rpm. El motor, combinado con un cambio manual de 6 velocidades, es un 4 cilindros en línea, con una distribución de dos árboles de levas en cabeza que accionan directamente las válvulas.

Gracias a todo el sistema de admisión con fluidodinámica optimizada, el propulsor se caracteriza por un rendimiento volumétrico particularmente elevado en todo su rango de funcionamiento, que se traduce en prestaciones brillantes y, al mismo tiempo, en bajos consumos.

El nuevo Fiat 500L equipado con el 1.4 16v Fire alcanza una velocidad máxima de 170 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,8 segundos. El consumo en el ciclo mixto de homologación es de 6,2 litros/100 km, con emisiones de CO2 de 145 g/km.

Buen confort y entretenimiento

El 500L es el primer coche del grupo Fiat en ser equipado con un dispositivo multimedia basado en la nueva generación de Uconnect: el nuevo concepto de plataforma de infoentretenimiento desarrollado por Fiat Group Automobiles.

El nuevo dispositivo se basa en una pantalla táctil en color de 5”, una de las más grandes del segmento, que permite al conductor acceder a todas las principales funciones, desde la radio analógica y digital (DAB) hasta todos los principales soportes multimedia (reproductor multimedia, iPod, iPhone, smartphone) que pueden conectarse a través del puerto USB y el conector Aux-in.

Además, el sistema incluye una interfaz Bluetooth evolucionada, que permite acceder a funciones adicionales como la gestión de las llamadas de teléfono o la lectura de los SMS entrantes mediante la tecnología text-to-speech, además del innovador sistema de Audio Streaming, que permite reproducir en streaming los archivos de música y las web radio de nuestro smartphone directamente, vía Bluetooth, en el dispositivo Uconnect.

La nueva radio se basa en el sistema operativo Windows Embedded Automotive y está dotada de una interfaz usuario evolucionada, con funciones como el ya mencionado text-to-speech, el reconocimiento de voz (en 11 idiomas) y los controles de audio en el volante, que permiten al conductor acceder a todos los principales contenidos de infoentretenimiento sin apartar las manos del volante.

Asimismo, el sistema Uconnect introduce por primera vez en el vehículo la aplicación eco:Drive Live, desarrollada por Fiat Group, para ayudar al conductor a reducir los consumos de carburante y las emisiones de CO2 , controlando el estilo de conducción en tiempo real y facilitando consejos para una conducción aún más eco-friendly.

En breve, el sistema introducirá nuevas funciones como el sistema de navegación integrada, desarrollado en colaboración con TomTom. Además, en 2013, el sistema permitirá al cliente – a través de la integración con su smartphone – usar numerosas aplicaciones en el sistema de a bordo, permaneciendo así siempre en contacto con los amigos en Facebook y Twitter o actualizado en tiempo real información sobre el tráfico, las noticias o la previsión meteorológica.

TomTom GO LIVE para el 500L, para conducir con absoluta tranquilidad

TomTom GO LIVE para 500L brinda una experiencia de conducción segura con su posición integrada en el salpicadero y los más completos boletines de tráfico actualizados en tiempo real. La preinstalación para este navegador está situada en el centro del salpicadero y permite instalar el soporte específico con total seguridad, además de garantizar la alimentación sin cables exteriores.

Tom Tom GO LIVE para el 500L tiene una pantalla táctil de 4,3" tipo iPhone, mapas precargados y detallados de 45 países (Europa ampliada) y brinda los servicios Live de Tom Tom que permiten al cliente recibir boletines de tráfico en tiempo real a través del HD Traffic, Tom Tom Local Search, previsiones meteorologógicas y Quick GPS fix.

HD Traffic es el servicio más importante que permite recibir en tiempo real información detallada sobre el tráfico, con actualizaciones cada dos minutos. Dicha información permite planificar la ruta con actualizaciones instantáneas en base al estado del tráfico. Cabe destacar que las rutas optimizadas permiten reducir el consumo, las emisiones de CO2 y los tiempos de trayecto.

TomTom GO LIVE para el 500L puede adquirirse en los siguientes países: Francia, Italia, Alemania, Reino Unido, España, Portugal, Bélgica, Luxemburgo, Holanda, Irlanda, Austria y República Checa. Los servicios LIVE se ofrecen de forma gratuita por 1 año e incluyen roaming y boletines de tráfico en las condiciones indicadas con anterioridad.

En varios países, entre los cuales están Italia, Alemania, España, Reino Unido y Holanda, también están disponibles las funciones de conectividad social desarrolladas en exclusiva para el 500L como Twitter, Trip Advisor y Expedia.

Fácil en ciudad, silencioso en autopista

El nuevo 500L es un coche en el que vivir momentos relajados y viajar cómodamente, gracias también al esquema de las suspensiones - delanteras Mc Pherson , traseras de eje de torsión - que se han renovado para garantizar el control y la comodidad al máximo nivel. En particular, las suspensiones delanteras con arquitectura McPherson presentan una nueva barra estabilizadora de elevada rigidez, realizada con tecnología hueca, lo que permite obtener las mejores prestaciones y, al mismo tiempo, reducir el peso. Además, el travesaño delantero se ha diseñado proporcionándole una alta rigidez para conseguir un mayor confort acústico, además de integrar una tercera línea de carga, lo que mejora la capacidad de absorción de energía en caso de impacto.

Entre las novedades también figura la adopción de un taco de anclaje del amortiguador de tipo “desdoblado” que permite transmitir las cargas a la carrocería a través de dos vías diferentes y, por tanto, lograr un mayor filtrado de las vibraciones de la carretera, un mejor comportamiento acústico y una mayor eficiencia del amortiguador.

Por último, la suspensión trasera presenta una arquitectura de eje de torsión de elevada rigidez de nueva concepción. Esta característica permite ahorrar el peso de una eventual barra estabilizadora. Asimismo, se han adoptado casquillos de sujección hidráulicos para mejorar el confort del vehículo. Por último, la suspensión trasera del Fiat 500L se ha aligerado aún más a través de la adopción de amortiguadores monotubo.

En el 500L la “ligereza” también se pesa en la cantidad de silencio. De aquí la necesidad de transformar el ambiente interior en un salón acolchado, donde no entra el ruido exterior y donde el movimiento del vehículo y su avance apenas se notan. Para lograr este resultado, se ha trabajado mucho en la cámara anecoica y en las pistas de prueba, con más de 10.000 horas de test para lograr un índice de articulación del 72%, un valor en lo más alto del segmento.

Tecnológico y protector

Como garantía de protección de los ocupantes, el nuevo 500L une una carrocería diseñada según los criterios más modernos, con contenidos de seguridad activa y pasiva que aseguran óptimas prestaciones, tanto como para situarse en lo más alto de su categoría.

En particular, el nuevo vehículo adopta una estructura de la célula de seguridad provista de montantes dobles delante, diseñada en consonancia con la normativa vigente en USA en lo referente a pruebas de impacto y especificaciones de los materiales utilizados.

El nuevo 500L ofrece de serie airbags delanteros, airbags de cortina y airbags laterales - como opcional dispone también de airbag para las rodillas del conductor- faros delanteros con función de "luz diurna" (Daytime Running Lights) y, como opcional también, faros antiniebla con función "self-adaptative cornering". Además, también de serie, el modelo adopta el ABS con B.A.S. (Brake Assist System) y el sofisticado ESP (Electronic Stability Control) que actúa en condiciones cercanas al límite, cuando está en riesgo la estabilidad del vehículo, y ayuda al conductor a controlarlo. El ESP del Fiat 500L está dotado de algunas funciones muy útilies:

ASR (Anti Slip Regulation) sistema antideslizamiento que actúa a cualquier velocidad, con la ayuda de los frenos y el control del motor, para mejorar la tracción, permitiendo que el Fiat 500L se desenvuelva con facilidad sobre pavimentos deslizantes.

Hill-holder: es el sistema que ayuda al conductor en los arranques en cuesta, manteniendo bloqueado el freno unos 2 segundos, facilitando así el arranque sin que el conductor tenga que actuar en el pedal del freno o en el freno de mano.

MSR (Motor Schleppmoment Regelung): cuando en condiciones de baja adherencia se reduce bruscamente de marcha, actúa el MSR que devueve par al motor evitando el deslizamiento que derivaría del bloqueo de las ruedas.

DST (Driving Steering Torque): el sistema mejora la seguridad de marcha y las prestaciones de maniobrabilidad. De hecho, en cualquier condición de marcha, la “dirección electrónica activa” efectúa correcciones automáticas y también controla el sobreviraje en pavimentos deslizantes.

Control electrónico antivuelco (ERM): es la función que actúa cuando se levanta una rueda del suelo: si se produce una maniobra dinámica extrema, el ERM ayuda a restablecer la estabilidad del vehículo y devuelve el control del mismo al conductor.

Por último, mención aparte merece el novísimo sistema “City Brake Control”. Disponible después del lanzamiento, este contenido innovador es capaz de reconocer los obstáculos situados frente al vehículo y frenar automáticamente cuando el conductor no actúa para evitar la colisión. Dependiendo de algunos parámetros (estado del pavimento, dinámica y trayectoria del vehículo, escenario de los obstáculos, estado de los neumáticos, etc.), la intervención del sistema LSCM puede evitar completamente el impacto (“Collision Avoidance”) o reducir sus consecuencias (“Collision Mitigation”).

El sofisticado dispositivo del nuevo 500L integra tres funciones adicionales: el Automatic Emergency Braking (AEB), el Prefill y el Brake Assist. El primero, aun respetando los deseos del conductor y dejándole el pleno control del vehículo, actúa con una frenada de emergencia tras haber evaluado atentamente la posición y la velocidad de los obstáculos, la velocidad del vehículo (inferior a 30 km/h), la aceleración lateral, el ángulo de la dirección y la presión en el pedal del acelerador y su variación. En cambio, la función "Prefill" precarga el sistema de frenos a fin de permitir una respuesta más rápida tanto cuando actúa el Automatic Emergency Braking como en caso de frenada por parte del conductor. El Brake Assist reconoce las situaciones de emergencia y modifica la respuesta del pedal del freno para una frenada aún más rápida en situaciones de emergencia.

El objetivo del sistema “City Brake Control” es el de garantizar la máxima seguridad en cualquier condición de uso, por tanto se activan lógicas de activación diferentes en casos particulares como, por ejemplo, cinturones de seguridad desabrochados, pavimento helado o marcha atrás.

La máquina de café Lavazza

Novedad absoluta en el panorama automovilístico, el Fiat 500L es el primer coche de serie que presenta una auténtica máquina de café expreso con sistema de cápsulas Lavazza ‘A Modo Mio’ perfectamente integrada en el habitáculo gracias a un soporte diseñado específicamente por Fiat. Así pues, por primera vez también se podrá degustar en un automóvil la alta calidad, el gusto único, el cuerpo y la cremosidad del auténtico expreso italiano.

Gracias a esta solución sin precedentes, el 500L permite disfrutar de la calidad del mejor café expreso italiano estando cómodamente sentados a bordo, sin cables y con la máxima seguridad.

Realizada en estrecha colaboración con Lavazza, la máquina de café del 500L podrá solicitarse como un opcional normal totalmente integrado en el diseño y en la ergonomía del vehículo.

El kit “coffee experience” desarrollado para el 500L también incluirá un juego específico de accesorios: porta cucharillas, porta tazas y azucarero. Estará disponible a finales de año.

Una gama sencilla

Cualquiera puede encontrar el Fiat 500L que mejor se adapta a sus necesidades y a sus gustos. Un único acabado “500L”, con un equipamiento de serie muy completo y a un precio muy agresivo, que incluye:

• Salpicadero en color exterior.
• Cierre centralizado.
• Volante regulable, en piel, con mandos de audio integrados.
• Radio táctil + Bluetooth.
• Aire acondicionado.
• Espejos retrovisores coloreados y eléctricos.
• Asientos Pop.
• Detalles cromados.
• Dirección asistida “Dual Drive”.
• ESP.
• Cruise Control.
• Llantas de aleación 16”.
• Asiento de conductor regulable en altura.
• Kit reparación (Fix&Go).
• Palanca de cambios en cuero.
• 2 airbargs frontales.
• 2 airbargs laterales delanteros.
• 2 (4) airbags de cortina.
• Stop & Start (motores Multijet II y twinair)
• Radio táctil de 5” con Bluetooth y entrada USB.
• Toma de corriente 12V

Y la posibilidad de elegir entre 3 tipos de llantas: aluminio, blanco y negro, disponibles también en 17”.

10 combinaciones posibles:
5 colores exteriores; Rojo Pasión, Blanco Helado, Gris Moda, Negro Cine, Gris maestro, y 3 colores de techo: blanco, negro y color carrocería.

3 motorizaciones (2 gasolina y 1 diesel):

• 1.4 16v FIRE 95 CV
• 0.9 Turbo TwinAir 105 CV
• 1.3 16v MultiJet II 85 CV