Airberlin ensaya aterrizajes de precisión por satélite en Salzburgo

RNP-AR significa “Required Navigation Performance - Authorization Required” y permite realizar despegues y aterrizajes en malas condiciones meteorológicas, además de guiar el rumbo de forma segura y muy precisa al aterrizar en valles montañosos. Como en el procedimiento RNP la ruta de vuelo no tiene que ser lineal, se pueden realizar curvas en el aterrizaje final, por lo que el procedimiento RNP dispone de un gran potencial para reducir las emisiones de ruido y aumentar la eficiencia ecológica. El procedimiento de aterrizaje también se podría aplicar en el futuro cerca de aeropuertos para evitar áreas densamente pobladas. En el ámbito de la eficiencia de combustible, el procedimiento RNP-AR también ofrece posibilidades de ahorro mediante un uso más eficiente del espacio aéreo, por ejemplo con rutas de aterrizaje más cortas. Hasta la fecha este potencial no se ha agotado en Alemania.

Marc Altenscheidt, comandante de airberlin y jefe de flota de Boeing, explica: “Los aterrizajes de precisión por satélite conforme al procedimiento RNP-AR no solo aumentan la seguridad y fiabilidad de los vuelos, sino que abren nuevas posibilidades para vuelos ecoeficientes. Hemos creado las premisas técnicas para ello dentro de la flota de Boeing y, entre tanto, todos los pilotos ya han recibido la formación necesaria para este procedimiento. En Salzburgo utilizamos el procedimiento RNP para los aviones que aterrizan desde la dirección sur. Si a causa de unas condiciones meteorológicas adversas no fuera posible aterrizar desde la dirección norte, se aterrizará también desde el sur con el procedimiento RNP.”
Marc Altenscheidt continúa diciendo: “En Innsbruck utilizamos el procedimiento RNP para todos los aterrizajes y despegues, lo que supone una ventaja competitiva enorme, ya que también podemos despegar con niebla y una visibilidad de hasta 300 metros. En esas condiciones meteorológicas, otras líneas aéreas aún tienen que observar las condiciones de visibilidad de vuelo en la primera parte del despegue para poder salir del valle.”

airberlin apoya la investigación y la utilización de aterrizajes de precisión por satélite y se compromete con el proyecto de investigación “CO2 and Noise Approach Reduction for International Aviation Sustainability” (CANARIAS), entre otros. Este proyecto de investigación cuenta con el respaldo de la Unión Europea y probará aterrizajes con el procedimiento RNP en los aeropuertos canarios de La Palma y Lanzarote. airberlin vuela a La Palma en verano una vez por semana y a Lanzarote seis veces por semana desde Alemania.

airberlin es una de las compañías aéreas líderes de Europa y vuela a 170 destinos de 40 países. La segunda línea aérea más grande de Alemania transportó en 2012 a más de 33 millones de pasajeros. Gracias a la colaboración estratégica con Etihad Airways y su participación en la alianza aérea mundial oneworld®, airberlin dispone de una red de trayectos mundial. La aerolínea con un servicio galardonado ofrece vuelos por todo el mundo con número de código compartido con 14 líneas aéreas. La flota tiene una media de edad de cinco años y se encuentra entre las más jóvenes y ecoeficientes de Europa.