Deportivo y ecológico, ¿hay quien de más? El Panamera S E-Hybrid alcanzó un consumo medio de sólo 4,4 litros por cada 100 kilómetros recorridos en las más de 42 pruebas de conducción realizadas en diversos países, con motivo de un evento organizado por Porsche AG.
Porsche avanza en el desarrollo de la tecnología hibrida, generalizándola y haciendo posible su recarga en cualquier enchufe convencional. La autonomía con el sistema eléctrico almacenado en baterías de iones de litio es de 36 kms. La potencia sumada de los dos motores es de 416 CV, una velocidad punta de más de 250 kilómetros y una aceleración de 0 a 100 de tan solo 5,5 segundos. Tiene tres modos de funcionamiento y en el modo híbrido convencional, partiendo con las baterías cargadas, el consumo es de sólo 3,1 litros, con unas reducidas emisiones de sólo 71 gramos de CO2 por kilómetro.
Para este Panamera enchufable se ha implementado desde una nueva estación de recarga, que nos asegura los máximos niveles de seguridad, hasta una nueva aplicación para smartphone, que nos permite controlar a través del teléfono aspectos como el estado de carga, situación física del vehículo, programar la hora de salida para que el sistema aproveche la energía eléctrica más barata o, incluso, preparar la temperatura del habitáculo a la que deseemos para la hora prefijada. En un futuro la previsión es incluso la de eliminar la necesidad de emplear un enchufe convencional, utilizando un sistema de carga inductiva.
En el tramo de carretera preparado al efecto, la mejor cifra conseguida por el primer híbrido enchufable del mundo en la categoría de los automóviles de lujo fue de apenas 2,8 l/100 km. Este resultado demuestra que en la utilización cotidiana real es completamente factible lograr valores de la misma magnitud que los determinados en el ciclo estandarizado NEDC, donde para este modelo se han homologado 3,1 l/100 km de media. Los datos conseguidos en las pruebas de prensa se alcanzaron utilizando cuatro unidades estrictamente de serie del Panamera S E-Hybrid, cada una de ellas con tres o cuatro personas a bordo, con el sistema de climatización activado y acelerando hasta los 230 km/h en la zona de autopista que había en la ruta. El tramo de pruebas, con una longitud total de 28,7 kilómetros, se desarrollaba en torno a Hockenheim: atravesaba la ciudad durante 6,5 km, seguía otros 9,2 km por carreteras secundarias y se completaba con 13 km de autopista, algunos de ellos sin límite de velocidad. Un requisito previo para llegar a estos valores es utilizar sistemáticamente la red eléctrica cuando hay oportunidad, para recargar las baterías de iones de litio de 9,4 kWh.
La autonomía de 36 kilómetros del Panamera S E-Hybrid en modo eléctrico se confirmó también en la práctica, con un consumo de 0,0 l/100 km y cero emisiones, algo que, como se pudo comprobar, no sólo es factible en las pruebas del ciclo NEDC sino también por las carreteras y calles normales. Además, este resultado se logró a una velocidad media de 54 km/h, mientras que en las pruebas de homologación en ciclo NEDC se llega a los 33 km/h de media.
El Panamera S E-Hybrid ofrece una potencia combinada de 416 caballos, acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h. El nuevo Panamera S E-Hybrid llegará a los concesionarios el 27 de julio de 2013 y su precio final será de 114.021 euros. Debido a sus bajas emisiones, el Panamera S E-Hybrid tendrá total exención del impuesto de matriculación.
- Porsche Panamera S E-Hybrid:
- Consumo de combustible (combinado): 3,1 l/100 km
- Emisiones de CO2 (combinado): 71 g/km
- Consumo eléctrico (combinado): 162 Wh/km
- Clase de eficiencia CO2 (Alemania): A+
- Llegará en junio con un precio de salida de 114.021 euros
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