La producción de vehículos en las trece fábricas españolas no levanta cabeza, arrastrada por la contracción que está sufriendo el mercado europeo. En mayo la fabricación cayó un 6% y encadenó siete meses de caídas consecutivas, según los últimos datos de Anfac. En lo que va de año ese descenso alcanza el 5,6%, una reducción muy superior a la que se produjo el año pasado, de un 1%, cuando se empezó a notar una tendencia negativa.
Las trece plantas españolas sufren los efectos de un complejo cóctel que ha obligado a reducir la producción para evitar estocs. A la complejidad de asumir la nueva homologación de emisiones (la denominada WLTP por sus siglas en inglés), se le han añadido otros factores. Uno es el debilitamiento del mercado europeo, principal comprador de coches españoles, que en los cinco primeros meses del año acumulaba una caída global del 2,1%. España es un ejemplo de esa situación: es el mercado que cae más (5,1%) de los más relevantes de Europa.
Otro factor determinante son las dudas que despierta entre los compradores en qué tecnología invertir, dadas las dudas que generan el futuro de los motores de combustión.
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