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Piaggio “le da una vuelta” a la Beverly 300 S, buena opción para moverse en moto

Piaggio “le da una vuelta” a la Beverly 300 S, buena opción para moverse en moto

Por Juan Ángel Inarejos

By Juan Angel Inarejos
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jainarejoselmundofinancierocom /10/10/28
martes 21 de octubre de 2014, 14:31h
Tras un decenio en el mercado, el Piaggio Beverly se vuelve a presentar con un "look" elegante que garantiza seguridad y prestaciones con las ventajas de un scooter pero con las hechuras de moto convencional. Incluye acabados más deportivos y atractivos, con una cilindrada de 300 c.c. equipado con inyección electrónica.
Piaggio “le da una vuelta” a la Beverly 300 S, buena opción para moverse en moto

El Piaggio Beverly, ha sabido renovarse con los años y hacerse un hueco en el mercado por su facilidad por su agilidad en ciudad, atreviéndose con aventuras turísticas de corta y media distancia. Un frontal llamativo, el conjunto de faros de doble parábola con indicadores de dirección integrados y las innovadoras luces de posición de tipo LED, con los característicos embellecedores cromados en el centro del escudo.

La utilización de nuevos colores y materiales confieren al Beverly una nueva imagen, la bicromía de la carrocería que, en el Beverly 300 comparte zonas pintadas con inserciones de color aluminio y que, en la versión S, son en negro brillante para resaltar su carácter deportivo, se unen al conjunto del asiento y al resto del vehículo.

Destaca el innovador elemento central que atraviesa el vehículo y sus formas, que definen las líneas musculosas y dinámicas del mismo. El detalle del manillar, de la parte trasera del escudo y el túnel central, sobre el que se ha instalado el tapón del depósito de gasolina nos indica que nos encontramos ante todo con un diseño muy especial.

La geometría del triángulo de conducción, asiento/manillar/reposapiés ofrece una posición ágil de conducción y una mejor adaptación incluso a los conductores más altos, manteniendo al mismo tiempo todas las características exclusivas de la conducción del Beverly, que transmite una sensación de control total del máximo nivel motociclista. El asiento, con dos niveles separados para conductor y pasajero, es elemento distintivo de este modelo, asegura un fácil apoyo en el suelo, con un altísimo nivel de control. En cualquiera de las versiones el asiento puede ser cómodamente abierto, ya sea con el pulsador del manillar o con la leva puesta en el portaobjetos del hueco en el escudo.

El hueco bajo el asiento, puede alojar al mismo tiempo dos cascos del tipo jet. Además, está dotado de una luz de cortesía y un práctico hueco para llevar documentos. La capacidad de carga se completa con un cómodo portapaquetes, que integra además las asas para el pasajero, del portaobjetos existente en el hueco tras el escudo y del funcional gancho portabolsas del asiento.

Una línea más agresiva y deportiva se reserva para la última versión S del Beverly, desde ya disponible en la cilindrada de 300 c.c.. Esta versión se distingue merced a los nuevos acabados en negro y satinado, con la nueva estética de las llantas, los espejos retrovisores, el cubre motor y el contra escudo. La instrumentación es completa y perfectamente legible, gracias en parte a su refinada iluminación azul que permite tener siempre disponible toda la información.

El cuadro se compone de tres elementos circulares (taquímetro, temperatura del agua y nivel de carburante), además de un moderno display LCD con función cuentakilómetros y reloj digital, tensión de la batería y temperatura ambiente, además de un serie de pilotos destinados al inmovilizador en esta versión de 300c.c., a la reserva de gasolina, faros, intermitentes, presión de aceite y chequeo del sistema de inyección. El faro principal monta dos lámparas halógenas para garantizar la máxima luminosidad, mientras que para la luz de posición se confía en la moderna tecnología de tipo LED, que garantiza una elevada fiabilidad y duración, unido todo ello a su bajo consumo y una elevada eficiencia.

Motor y chasis fiables

El propulsor de 300 c.c., es un monocilindro de 4 tiempos, 4 válvulas e inyección electrónica que consigue una potencia máxima de 22,2 CV a 7.250 rpm con un par máximo de 23 Nm a sólo 5.750 rpm; valores que aseguran al Beverly una rápida respuesta del acelerador y prestaciones extremadamente brillantes, convirtiéndose en un medio ideal para destacar en el tráfico ciudadano y en grandes desplazamientos con total comodidad, ya sea sólo o con pasajero.

El chasis de doble cuna en tubo de acero de alta resistencia y chapa de acero estampada equipa en el eje delantero una horquilla telescópica con barras de 35 mm. de diámetro, mientras que en el eje posterior trabaja un doble amortiguador de doble efecto y muelle helicoidal regulable en la precarga en cuatro posiciones, específicamente desarrollado para este modelo, que garantiza una óptima absorción de todas las imperfecciones del asfalto, asegurando a la vez un comportamiento neutro y preciso.

Gracias a esta robusta estructura portante, a las ruedas altas con llantas de aleación ligera en aluminio de 20 radios (16” x 3,00” en la rueda delantera y 14” x 3,50” en la posterior) y neumáticos de grandes dimensiones (respectivamente 110/70 y 140/70), el nuevo Beverly asegura un confort de marcha y un aplomo en carretera del máximo nivel pero manteniendo su gran agilidad y manejabilidad.

La seguridad activa está garantizada con el renovado y potente sistema de frenada. En la rueda delantera se adopta un disco grande semiflotante de 300 mm. de diámetro, el más grande de la categoría, con pinza flotante de doble pistón y una nueva bomba de 12 mm., características que confieren una mayor potencia y modularidad de la frenada. En el eje trasero trabaja un disco de 240 mm. El resultado es un esfuerzo mucho menor al accionar la leva del freno casi con la mínima intensidad y emparejada a la desaceleración. El Beverly 300S i.e. está disponible en Negro Carbono y Gris Nebulosa y los precios arrancan en los 4.000 euros.

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