Bmw presenta la nueva R 1200 RS

Motor bóxer, sonoro y potente, para disfrutar de un estilo de conducción dinámico y deportivo de una moto rutera. El motor bóxer de la nueva R 1200 RS es básicamente igual al propulsor DOHC que ya se usa en los modelos R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT y en la nueva R 1200 R. Este motor tiene una potencia de 92 kW/125 kW a 7.750 rpm y su par máximo es de 125 Nm a 6.500 vueltas. En comparación con los motores de la GS, GS Adventure y RT, el par motor es ligeramente superior a bajas revoluciones. Los tubos de escape 2 en 1 desembocan en un silencioso de posición marcadamente ascendente. El airbox modificado, la nueva forma de la tubuladura de aspiración de aire, así como el radiador posicionado centralmente, permiten que la parte frontal de la moto tenga un diseño esbelto, deportivo y dinámico.

De serie: ABS, ASC y elección entre dos modos de conducción. Modos de conducción «Pro», con Dynamic Traction Control (DTC) como equipo opcional a montar en fábrica.

La nueva R 1200 RS incluye de serie el sistema de activación de dos modos de conducción («Rain» y «Road») con los que la moto se adapta a las exigencias específicas del conductor. Además del sistema ABS incluido de serie, la moto también está dotada del sistema de control automático de la estabilidad ASC para aumentar la seguridad al acelerar. Si el cliente opta por adquirir el equipo opcional de modos de conducción «Pro», la gama de equipos técnicos de la nueva R 1200 RS se amplía mediante el sistema de control dinámico de la tracción DTC con detección del ángulo de inclinación, agregando adicionalmente otros dos modos de conducción que el motorista puede activar: «Dynamic» y «User».

El chasis de doble viga de tubos de acero acoge al motor como elemento autoportante. Guiado de las ruedas mediante horquilla telescópica invertida en la rueda delantera, y EVO Paralever en la posterior.

Para la nueva R 1200 RS se desarrolló un nuevo chasis de doble viga de tubos de acero que acoge al motor bóxer de dos cilindros como elemento autoportante. El guiado de las ruedas, mediante la horquilla telescópica invertida en la delantera y con el EVO Paralever en la posterior, se atiene al sistema ya clásico, aunque de concepción moderna, considerando las características de la dinámica moto rutera y deportiva. Durante el trabajo de desarrollo del nuevo chasis, en el pliego de condiciones se le concedió prioridad a la precisión de la dirección, a la fidelidad de la trayectoria, a la maniobrabilidad y al comportamiento neutral y a una gran rigidez en fases de frenado. Las formas retoman la expresión estética de la superdeportiva S 1000 RR, considerando que la nueva R 1200 RS, con sus llantas de 10 radios, fue concebida como una rutera deportiva apropiada para un estilo de conducción activo y dinámico. Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) de última generación para un comportamiento dinámico óptimo en cualquier situación.

Las cualidades dinámicas de la moto se logran aumentar con el sistema Dynamic ESA de regulación electrónica de la suspensión (Electronic Suspension Adjustment) de última generación, disponible como equipo opcional montado en fábrica. Con sus dos modos de ajuste de la suspensión «Road» y «Dynamic», el sistema Dynamic ESA permite acceder a dimensiones completamente nuevas en lo que se refiere a la seguridad, al rendimiento y al confort, pues la amortiguación se adapta automáticamente a las condiciones de conducción según el estado de la calzada y las maniobras que realiza el motorista.

Tablero de instrumentos de funciones múltiples, con velocímetro analógico, ordenador a bordo y numerosas informaciones. También la configuración del puesto de mando logra trasladar a la nueva. R 1200 RS hacia una nueva era de las motos ruteras deportivas. La velocidad se indica de manera clásica mediante un velocímetro analógico. Además, en el display TFT aparecen numerosas informaciones adicionales. Lo más destacable de la nueva BMW R 1200 RS:

• Clásico motor bóxer de dos cilindros con potencia de 92 kW/125 CV a
7.500 rpm, y par motor de 125 Nm a 6.500 rpm.
• Diseño dinámico y deportivos, propios de una moto rutera deportiva.
• Semicarenado de formas aerodinámicas, con cúpula regulable.
• El chasis de doble viga de tubos de acero, de gran rigidez torsional, acoge al motor como elemento autoportante.
• Guiado convencional de las ruedas, mediante horquilla telescópica invertida en la
rueda delantera, y EVO Paralever en la posterior.
• Nuevo guiado del aire de aspiración y radiador de agua refrigerante central, para obtener una parte frontal especialmente esbelta.
• Postura del piloto recogida y cómoda, para una sensación de conducción más dinámica, aunque, a la vez, confortable al realizar paseos y viajes largos.
• Sistema de escape de perfil pentagonal.
• Control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control).
• Modos de conducción «Rain» y «Road».
• Equipo opcional de modos de conducción «Pro» desde fábrica, con los dos modos de conducción adicionales «Dynamic» y «User», para conseguir una adaptación óptima a las condiciones de la conducción.
• Modos de conducción «Pro», con Dynamic Traction Control (DTC) como equipo opcional a montar en fábrica.
• Equipo opcional de regulación electrónica de la suspensión Dynamic ESA
(Electronic Suspension Adjustment) de última generación para un comportamiento dinámico óptimo en cualquier situación.
• Frenos de alto rendimiento, con mordazas radiales de cuatro bombines y
ABS.
• Llantas fundidas ligeras, de 10 radios.
• Asistente Pro de cambio de marchas, un equipo opcional a montar en fábrica, para cambiar de marchas dinámicamente, sin embragar.
• Tablero de instrumentos de gran rendimiento, con muchas funciones y una gran cantidad de informaciones para el piloto.
• Keyless Ride para un máximo nivel de confort, como equipo opcional desde fábrica.
• Colores innovadores que le confieren a la moto dos caracteres específicos con la variante clásica y deportiva «Basis», así como con la variante deportiva y exclusiva «Style 2».
• Amplia gama de equipos opcionales y de accesorios disponibles desde fábrica.

Equipos opcionales y accesorios especiales.

BMW Motorrad ofrece una amplia gama de equipos opcionales y accesorios especiales originales de la marca, con el fin de aumentar las posibilidades de personalizar la R 1200 RS. Los equipos opcionales se ofrecen desde fábrica, puesto que su montaje está integrado en los procesos de fabricación. Los accesorios especiales se montan en el taller del concesionario oficial de BMW Motorrad, o bien el cliente los monta él mismo. Estos accesorios pueden estar incluidos en el pedido de la moto, por lo que se montan antes de la entrega, pero también pueden montarse posteriormente.

Equipos opcionales, a montar en fábrica.

Todos los equipos opcionales que se ofrecen en un conjunto completo también pueden pedirse por separado, exceptuando el ordenador de a bordo Pro.

• Conjunto de equipos de confort: sistema de escape cromado, puños calefactables, RDC.
• Conjunto de equipos Touring: Dynamic ESA, preinstalación para navegador, ordenador de a bordo Pro, soportes para maletas, caballete central, parrilla para equipaje con asideros, regulación de la velocidad.
• Conjunto de equipos Dynamic: modos de conducción «Pro» (incluye
DTC), luces intermitentes de LED, luz diurna.
• Keyless Ride.
• Asiento del conductor Sport (altura de 840 mm).
• Asiento del conductor especialmente bajo (altura de 760 mm).
• Asistente de cambio de marchas.
• Alarma antirrobo.

Accesorios especiales, a montar en talleres oficiales.

Componentes HP.
• Maneta de embrague HP, fresada.
• Maneta de freno HP, fresada.
• Estribos HP para el conductor, fresados.

Equipaje.
• Mochila pequeña para depósito.
• Maletas laterales.

6. Gama de equipamiento.

• Topcase 2, con tapa pintada.
• Parrilla posterior portaequipaje, con asideros.
• Bolsa interior para maletas.
• Bolsa interior para topcase.

Diseño.

• Luces intermitentes de LED.
• Deflector para el motor.

Sonido.
• Silencioso deportivo Akrapovič.

Ergonomía y confort.

• Asiento del conductor Sport (altura de 840 mm).
• Asiento del conductor bajo (altura de 790 mm).
• Asiento del conductor especialmente bajo (altura de 760 mm).
• Respaldo para topcase.
• Cúpula tintada.
• Puños calefactables.

Navegación.

• Navegador BMW Motorrad Navigator V.
• Base de fijación para el navegador BMW Motorrad Navigator V.

Seguridad.

• Alarma antirrobo para instalación posterior.
• Faro adicional de LED.
• Barra de protección para el motor.
• Modos de conducción «Pro» para instalación posterior.
• Triángulo señalizador BMW Motorrad.
• Kit de primeros auxilios, grande.
• Kit de primeros auxilios, pequeño.

Mantenimiento y tecnología.
• Cargador de batería de BMW Motorrad.
• Kit de reparación para neumáticos sin cámara.
• Caballete central.

Nos encontramos ante una moto con muy buena pinta de la que conocemos el motor y que el mercado demandaba. Quizás el asiento del acompañante no es el más “mullido” para largos viajes, pero eso habrá que comprobarlo. ¿El precio? En el próximo capitulo.