El fuerte descenso en la producción de automóviles en Alemania está pesando sobre la economía, ifo estimaciones sugieren. "Esta debilidad es probable que han reducido el aumento de la producción económica de alrededor de 0,75 puntos porcentuales en 2019. Nuestros cálculos tienen en cuenta los suministros procedentes de otras industrias“, dice Timo Wollmershaeuser, jefe de pronósticos en ifo.
“El cambio estructural es ahora también dejando su marca en el mercado de trabajo”, añade Wollmershaeuser. Desde el comienzo de 2019, la mano de obra industria del automóvil se ha reducido en un 1,3 por ciento en términos desestacionalizados. Esta es una disminución mucho más fuerte que en el resto de la industria de fabricación (menos 0,2 por ciento).
“Además, en una encuesta IFO en diciembre, alrededor del 14 por ciento de las empresas automotrices informaron de que habían introducido la reducción de jornada - una proporción significativamente más alta que la media de los demás sectores de la industria, que era un 7 por ciento,” dice Wollmershaeuser. Durante los siguientes tres meses, hasta el 19 por ciento de las empresas de la industria del automóvil esperar para hacer uso de la reducción de jornada, comparado con el 15 por ciento en el resto de la industria.
“Es interesante que esto se produjo al mismo tiempo que la demanda de automóviles alemanes aumentó en 2019”, añade Wollmershaeuser. “Pero los clientes no se sirve de la producción nacional, que se contrajo un 8,9 por ciento el año pasado después de que ya ha caído un 9,3 por ciento en 2018. En cambio, los fabricantes de automóviles ampliado producción de marcas alemanas en lugares fuera de Alemania y luego importados los automóviles en el país.”
La producción de los fabricantes alemanes de automóviles en otros países europeos aumentó en un estimado de 2.0 por ciento el año pasado, tras un aumento del 7,5 por ciento en 2018. Al mismo tiempo, las importaciones alemanas de turismos de la UE aumentó en un 16 por ciento entre enero y septiembre de 2019 años en el año.
“Una posible razón para los fabricantes de automóviles alemanes a la producción de reubicación como este es que se están convirtiendo cada vez más sus sitios alemanes para producir coches eléctricos. Durante esta fase de transición, el número de turismos nuevos producidos en Alemania está cayendo hacia atrás, como los automóviles de pasajeros con sistemas de propulsión convencionales previamente producidos en esos sitios alemanes se construyen en otros países europeos “, dice Wollmershaeuser.
El año pasado, 3,6 millones de automóviles de pasajeros fueron recién registrado en Alemania, que es 171.500 vehículos o un 5 por ciento más que en 2018. En 5,1 por ciento, los nuevos registros de marcas alemanas incluso se registró un aumento ligeramente más fuerte que los de las marcas extranjeras, que aumentó un 4,8 por ciento. Esto revirtió la caída de la demanda de 2018, cuando las nuevas matriculaciones cayeron por primera vez desde 2013.
Los vehículos con accionamientos híbridos y eléctricos fueron particularmente de la demanda el año pasado. Sin embargo, las ventas de vehículos diesel también se incrementaron ligeramente en comparación con el año anterior, a raíz de la caída de 2017 y 2018 a raíz de los escándalos diesel y discusión de las prohibiciones de diesel de conducción.
La industria del automóvil representa el 5 por ciento del valor total bruto de Alemania añadido y el 3 por ciento de los empleados sujetos a contribuciones de seguridad social en Alemania.
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