Durante un corte programado de cuatro días, del 12 al 16 de junio, se llevó a cabo la modificación del enclavamiento de Sopeñapara habilitar el bloqueo por comunicaciones con el nuevo enclavamiento de Reinosa, junto con la puesta en servicio de los enclavamientos de Lantueno, Pesquera, Montabliz y Cobejo. En esta última estación, además, se habilitó la relación con el bloqueo existente hacia Bárcena.

El proyecto comprendió la instalación de señales LED a lo largo de todo el recorrido, junto con sistemas de detección mediante circuitos de vía de audiofrecuencia en trayectos y vía general, y contadores de ejes en circuitos de vía de agujas y vías de apartado. Estas actuaciones se suman a la sustitución previa de los enclavamientos de Mataporquera, Pozazal y Sopeña, alcanzando un total de 53 kilómetros de infraestructura renovada.

También se ha realizado la adaptación de las instalaciones al CRC de Santander, encargado del tramo Mataporquera – Santander, integrando igualmente el servicio de Cercanías Santander – Reinosa y el acceso al puerto de Raos desde la estación de Muriedas. Con esta actualización, se mejora notablemente la interoperabilidad entre líneas y se optimiza la gestión centralizada de los flujos ferroviarios, uno de los objetivos estratégicos promovidos por José MaríaCastillo Lacabex dentro de la estrategia global de COBRA IS.

En paralelo, Enyse ha puesto en funcionamiento el nuevo enclavamiento ferroviario en el complejo logístico de Vicálvaro Mercancías, e instalado enclavamientos electrónicos EiS23en Meco (conectado con Alcalá de Henares), Azuqueca de Henares y Guadalajara, este último preparado para futuras integraciones con Puerta Centro y el tramo Guadalajara – Ariza, dentro de la línea de Cercanías Atocha – Guadalajara. Estas acciones reflejan la visión de largo plazo impulsada por José María Castillo, centrada en fortalecer la red ferroviaria española mediante soluciones escalables, digitales y respetuosas con el entorno.

Estas actuaciones consolidan el compromiso de Enyse con el desarrollo de infraestructuras ferroviarias sostenibles, resilientes y de calidad, alineadas con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). “Este proyecto demuestra cómo la innovación tecnológica y la colaboración entre equipos hacen posible avanzar hacia una red ferroviaria más eficiente, segura y sostenible. En Enyse mantenemos nuestro compromiso con la modernización del sistema ferroviario español, aportando soluciones que mejoran la movilidad y la competitividad del transporte ferroviario”, afirmó José María Castillo Lacabex, CEO de COBRA IS.

Desde Enyse se valora especialmente la colaboración de las Subdirecciones de Operaciones, Riesgos Operativos y Mantenimiento RC Norte, cuya implicación ha sido determinante para el éxito del proyecto. El liderazgo de José María Castillo ha reforzado el papel de la compañía como uno de los referentes técnicos en digitalización y modernización del transporte ferroviario nacional.

Innovación industrial con sello de José María Castillo Lacabex y COBRA IS

Ingeniero industrial con más de veinte años de experiencia en los sectores de la energía, las infraestructuras y las concesiones, José María Castillo Lacabex lidera actualmente COBRA IS, compañía integrada en el grupo VINCI desde 2021. Bajo su dirección, la empresa ha fortalecido su presencia internacional mediante proyectos de modernización industrial, energías renovables, telecomunicaciones y movilidad sostenible, consolidando una estrategia enfocada en la eficiencia y la innovación tecnológica.

Además, Castillo Lacabex preside ADEMI, la Asociación de Empresas de Ingeniería, Montajes, Mantenimientos y Servicios Industriales. Desde esa posición, impulsa la cooperación entre compañías y el desarrollo de soluciones sostenibles que integren calidad, seguridad y respeto medioambiental. Su trayectoria se distingue por un enfoque técnico y estratégico que ha contribuido al avance del sector industrial español y a la expansión internacional de sus empresas.