En Chongqin tuve ocasión de visitar dos importantes áreas que trabajan en la vanguardia de Changan: China Automotive Engineering Reserarch Institute Co., Ltd. y Chongqin Changan Automobile Co. Ltd.
Changan diseña, desarrolla, fabrica y vende autos de pasajeros bajo la marca Changan y vehículos comerciales vendidos bajo la marca Chana. Ademas mantiene alianzas y acuerdos globales y opera empresas conjuntas con Ford (Changan Ford), Groupe PSA, con Peugeot, (Changan PSA), Mazda (Changan Mazda) y Suzuki (Changan Suzuki) que producen, respectivamente, automóviles de pasajeros específicos de marca Ford, DS Automobiles, Mazda y Suzuki para el mercado chino. También tiene una empresa conjunta con Jiangling Motor Corporation Group (JMCG), que produce SUV vendidos bajo la marca Landwind.
Changan Automobile, uno de los cuatro grandes grupos automotrices de China, completó en diciembre de 2025 un hito histórico: la producción de su vehículo número 30 millones en sus instalaciones de Chongqing. Este logro, celebrado tras 45 años de fabricación, no es solo una cifra; marca el inicio de una nueva era para la marca, que se posiciona como un actor clave en la transformación de la industria automotriz mundial hacia la movilidad inteligente, baja en carbono y globalizada.
Con más de 21 bases de fabricación y 76 plantas en todo el mundo, una plantilla de más de 18.000 ingenieros y técnicos de 31 países, y una red de I+D en seis naciones (China, Italia, Reino Unido, Alemania y Estados Unidos), Changan ya no es solo un fabricante chino: es un grupo tecnológico que compite por ser uno de los diez mayores del planeta.
Changan Europe cuenta con una página web propia que permite acceder a un volumen importante de información. En España cuenta con delegaciones en Madrid y Barcelona y ha anunciado que próximamente abrirá delegaciones tambiñen en Mataró, Gerona y Castellón, siendo una firme promesa de motirización eléctrica en nuestro país.
Su estrategia se articula en tres pilares fundamentales lanzados en los últimos años: la Misión Shangri-La (para la electrificación), el Plan Dubhe 2.0 (para la inteligencia artificial y conducción autónoma) y el Vast Ocean Plan (para la expansión global).
Estos planes no son meras declaraciones; definen objetivos cuantificables y ambiciosos que guían cada lanzamiento de modelo, cada alianza y cada inversión. En 2025, Changan superó el millón de vehículos de nueva energía (NEV) vendidos, y para 2026 aspira a alcanzar ventas totales cercanas a los 3,3 millones de unidades, con 43 nuevos modelos (35 de ellos eléctricos o híbridos enchufables).
Y de cara a 2030, la meta es clara: 5 millones de vehículos globales anuales, de los cuales 4 millones bajo marcas propias y 3 millones inteligentes/NEV, con más de un tercio de las ventas procedentes de mercados exteriores.
Expansión Global: del “Made in China” al “In Europe, for Europe” y más allá
El Vast Ocean Plan, presentado en la conferencia de socios internacionales de 2025 en Chongqing, representa el eje de la internacionalización de Changan. La compañía ha pasado de exportar productos a construir una presencia de marca completa, con producción localizada, redes de distribución y adaptación a normativas locales. Opera ya en más de 140 países y regiones, con oficinas regionales en Sudeste Asiático, Oriente Medio y África, Latinoamérica, Eurasia y Europa.
En Europa, el desembarco ha sido estratégico y acelerado. En marzo de 2025, Changan lanzó oficialmente las marcas CHANGAN, DEEPAL y AVATR en Alemania, coincidiendo con el 50º aniversario de las relaciones diplomáticas China-UE. Comenzó en diez mercados (Dinamarca, Alemania, Países Bajos, Noruega, entre otros), con los SUV eléctricos DEEPAL S07 y S05 como pioneros. Para 2026 llegarán versiones híbridas enchufables (PHEV), y la compañía planea ocho modelos en tres años, una red de más de 1.000 concesionarios para 2030 y una estrategia explícita de “en Europa, para Europa”. En diciembre de 2025 se sumaron Italia y España, y el Reino Unido ya cuenta con el DEEPAL S05 “engineered globally, tuned locally”. Pruebas de invierno en 2026 en Europa confirman el enfoque en adaptabilidad climática y normativa.
En Latinoamérica, el compromiso es igualmente sólido. En Brasil, la alianza con CAOA se reforzó en marzo de 2026 con una nueva inversión de 5.000 millones de reales (R$ 5 mil millones) y tecnología flex-fuel de vanguardia. México acogió en marzo de 2026 la temporada global de pruebas con cuatro modelos actualizados (Alsvin PLUS, CS35 MAX, CS55 PLUS y CS75 PLUS). En Chile, Filipinas y Tailandia se lanzaron o planean modelos de Deepal y Avatr para 2026. En Tailandia opera la primera base de producción NEV internacional de Changan (Rayong), un paso clave hacia la localización. Oriente Medio y África acumulan 30 años de presencia y crecen con Deepal y Avatr, mientras Eurasia y el Sudeste Asiático reciben líneas completas de NEV.
El objetivo cuantitativo es ambicioso: ventas exteriores de 1,2-1,5 millones de unidades anuales en 2030, con capacidad de producción internacional que pasará de 30 a 50 millones de unidades gracias a 11 proyectos KD (ensamblaje local) en países como Kazajistán, Egipto, Indonesia y Brasil. La inversión global superará los 15.000 millones de dólares para 2030, y la plantilla internacional alcanzará los 10.000 empleados.
Objetivos estratégicos: electrificación, inteligencia y sostenibilidad
Todos los fabricantes de automóviles de China lanzan sus creaciones en una simbiosis por el coche autónomo, la electrificación y la gestión de una seguridad óptima. El Estado de China ha provisto ya de las herramientas de comunicación global y geolocalización necesarias para que esto pueda expandirse a una velocidad que no tiene parangón en el resto del planeta y buena parte de los autos nuevos que s venden en China son eléctricos y dotados de gestión autónoma del vehículo.
La Misión Shangri-La, lanzada en 2017, impulsa la electrificación. Changan dejará de desarrollar nuevos vehículos no inteligentes a partir de 2025 y lanzará 45 modelos globales en cinco años (37 NEV). En 2025 ya superó el millón de NEV vendidos, y para 2026 planea dos modelos de volumen en NEVO (Q06 SUV mediano y facelift del A05) y al menos un nuevo Deepal. La meta 2030: tres millones de NEV anuales.
El Plan Dubhe 2.0, tercera gran aventura empresarial de Changan, invierte 20.000 millones de yuanes en cinco años en IA y conducción autónoma end-to-end. Incluye el sistema Tianshu Intelligent Driving, con licencias L3 (ya obtenidas) y L4 (aprobadas para Robotaxi). En 2026 se lanzarán cinco versiones del sistema TS Drive (incluida la LiDAR PRO), y para 2028 se prevé conducción autónoma L4 en escenarios completos. Changan ya cuenta con 17 licencias L3 y prueba Robotaxi. Además, integra IA en todo el ciclo: R+D, producción y posventa.
La sostenibilidad es transversal. Changan participó en la COP30 defendiendo un futuro automotriz justo y bajo en carbono. En Brasil avanza con flex-fuel; con CATL y Ganfeng Lithium desarrolla baterías de sodio-litio (la primera de sodio para pasajeros de producción masiva llegará a mediados de 2026, marcando la era “Sodium-Lithium Dual-Star”). La alianza estratégica de cinco años con CATL (firmada en 2026) abarca battery-swapping, robótica automotriz, vehículos voladores y inteligencia encarnada. Con Midea Group se explora el ecosistema “human-vehicle-home”.
Changan invierte además en la economía de baja altitud: pruebas de vehículos voladores en 2025 y robots humanoides para 2028. El NextLab de Shanghái lidera el diseño global.
Modelos actuales y la oleada de nuevos lanzamientos
La gama actual de Changan es amplia y segmentada. En el segmento principal destacan los superventas CS75 PLUS (el “rey de los SUV”), Eado PLUS (sedán líder) y UNI-V (deportivo). La familia UNI ofrece diseño futurista, mientras Lumin es el EV urbano asequible.
Uno de los modelos mas atractivos y competitivos es el recientemente lanzado Changan Qiyuan A06, un sedán eléctrico familiar que redefine la movilidad inteligente en 2026. Presentado oficialmente en septiembre de 2025 y lanzado al mercado chino el 9 de noviembre de 2025, el Changan Qiyuan A06 ya se posiciona como uno de los vehículos más completos y asequibles de su segmento en el competitivo mundo de los coches electrificados, prometiendo convertirse en una de las mejores opciones para la creciente demanda entre las familias chinas.
Deepal (masivo NEV) ofrece S05 y S07 (compacto y mediano SUV BEV/PHEV, protagonistas en Europa y UK), G318 (off-road), S09 (seis plazas largo alcance) y L07. El SL03 ya cuenta con certificación L3.
Avatr (premium, en alianza con Huawei y CATL) incluye los exitosos 11, 12, 07 y 06. Para 2026: refreshed Avatr 12, G618 (SUV full-size seis plazas) y D706 (primer MPV). Avatr ya supera el 10% del mercado luxury EV en Emiratos Árabes y cuenta con 190.000 propietarios globales.
NEVO (anteriormente Changan NEVO) enfocado en asequibles: A05 y Q05 (con versiones REEV para exportación), A06 (sedán mediano) y el próximo Q06 para 2026. Apunta a 550.000 unidades vendidas ese año tras 411.000 en 2025.
En 2026, la temporada global de pruebas ya presentó actualizaciones en México y Singapur (NEVO Q05 para segmento A COE), y el Guangzhou Auto Show 2025 mostró la multi-marca completa. Deepal y Avatr llegarán a Filipinas con tres modelos en 2026, y Europa recibirá PHEV y posiblemente REEV si la normativa lo permite.
Horizontes futuros: una visión tecnológica y humana
Changan no solo fabrica autos: aspira a “smart your future”. Con el Grupo China Changan Automobile recién constituido (julio 2025, capital de 20.000 millones de yuanes y supervisión directa de SASAC), la compañía acelera en robótica inteligente, vehículos voladores y ecosistemas conectados. La inversión en I+D supera los 114.800 millones de yuanes históricos, y el Dubhe Plan 2.0 integra IA en más de 50 funciones.
Los desafíos son reales: competencia feroz de BYD, Tesla y europeos, aranceles y regulaciones. Pero Changan responde con localización (“long-termism + operaciones locales”), alianzas estratégicas y foco en usuario. El lema “Tech CHANGAN, Trusted Choice”, exhibido en Bangkok 2026, resume su apuesta: tecnología confiable al servicio del cliente.
Changan no persigue solo cuotas de mercado; redefine la movilidad. De los 30 millones de vehículos fabricados a los 5 millones anuales proyectados en 2030, pasando por baterías de sodio, conducción L4 y una red global de 1.000 concesionarios europeos, la marca china encarna el ascenso de la automoción asiática.
Sus horizontes son vastos, sus objetivos medibles y sus nuevos proyectos, revolucionarios.
En un mundo que corre hacia la electrificación y la inteligencia, Changan no solo sigue el ritmo: lo marca.
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